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AZ-ワゴンとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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AZ-ワゴンとタントエグゼの中古車情報を比較する

マツダ  AZ-ワゴン   ダイハツ  タントエグゼ
VS
4.9万円89.7万円
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中古車相場 4.2万円98万円
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257 中古車掲載台数 251
  • マツダ AZ-ワゴン 660 XG 5MT キーレス 純正CDラジオオーディオ

    本体価格
    32万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XS スペシャル 

    本体価格
    13万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 カスタムスタイル XS 

    本体価格
    21.8万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 カスタムスタイル X 

    本体価格
    19万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XG 4速オートマ キーレス ETC ドライブレコーダー 禁煙

    本体価格
    19万円

  • マツダ AZ-ワゴン XS スペシャル 

    本体価格
    24.8万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 FX キーレス CDデッキ ベンチシート エアコン パワーウィンドウ Wエアバッグ 純正アルミ

    本体価格
    25万円

  • マツダ AZ-ワゴン XS   プッシュスタート アルミホイール 

    本体価格
    25.8万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 カスタムスタイル XS 整備付 保証付 スマートキー CD アルミ タイミングチェーン

    本体価格
    30万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 カスタムスタイル XS 4WD 

    本体価格
    14万円

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    本体価格
    43.5万円

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    31万円

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    本体価格
    19万円

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    本体価格
    23万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X 禁煙車47500kmスマートキーETCオートAC

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 G 

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スペシャル フルセグ/Bluetooth/ドアバイザー

    本体価格
    24万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 G スマートキー/キーレス/パワーウィンドウ/純正14インチアルミホイール/エアコン/パワステ

    本体価格
    8万円

関東
62
21.6万円
関西
40
22.8万円
東海
21
24.7万円
北海道
17
29.4万円
九州
29
25.2万円
東北
17
28.9万円
北陸・甲信越
16
25.7万円
中国
47
24.5万円
四国
8
25.2万円
地域別台数
関東
51
28.9万円
関西
37
23.4万円
東海
18
27.1万円
北海道
17
29.6万円
九州
48
26万円
東北
32
35.4万円
北陸・甲信越
13
30.6万円
中国
24
27.6万円
四国
11
26.4万円

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AZ-ワゴンとタントエグゼのカタログ情報を比較する

マツダ  AZ-ワゴン   ダイハツ  タントエグゼ
92.4万円168.7万円 新車時価格 113万円169.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
658 排気量(cc) 658
54~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、4名 乗車定員 4名
20~23.5km/L 10.15モード燃費 18.2~27km/L

使い勝手はもちろん快適性もさらに向上

スズキの人気軽ハイトワゴン、ワゴンRのOEM供給を受けてマツダで販売されるのがAZ-ワゴン。中央にバーを配したグリルなどが異なるだけで、基本的な装備や仕様はワゴンRとほぼ同じ。スケルトンクローム仕様のグリルをもつ外観と、黒基調にシルバーやイルミネーションで演出された室内の、個性的なワゴンR スティングレーのOEMモデル、カスタムスタイルも用意される。新プラットフォームなどにより室内はさらに広くなり、室内長は旧型から105mm拡大。前後の乗員距離は140mm拡大している。静粛性も向上され、リアフロアをフラットでステップとフロアの段差をフラットとするなど、快適性も配慮。もちろん、シートアレンジや豊富な収納などの使い勝手もさらなる進化をとげた。(2008.9)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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