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AZ-ワゴンとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  AZ-ワゴン   ダイハツ  タントエグゼ
VS
3万円60.1万円
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中古車相場 4.2万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
252 中古車掲載台数 257
  • マツダ AZ-ワゴン 660 XG 盗難防止装置 キーレス CDデッキ 電格ミラ-

    本体価格
    7万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 FM-G USB対応/車検2

    本体価格
    13.8万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 カスタムスタイル XS 新品タイヤ ワンオーナー 禁煙車 革巻ステアリング HIDライト 純正アルミ フォグランプ

    本体価格
    24.8万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 カスタムスタイル XSリミテッド 4WD プッシュスタート 電動格納ミラーウインカー

    本体価格
    18万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XSリミテッド 車検10年5月 オートギヤシフト スマートキー ABS SRSエアバッグ ヘッドライトレベライザー パワステ パワーウィンドウ ドライブレコーダー アルミホイール 2WD CVT

    本体価格
    25万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 カスタムスタイル XSリミテッド 修復歴なし CDオーディオ スマートキー プッシュスタート ETC オートエアコン HIDヘッドライト フォグライト プライバシーガラス ベンチシート 15インチアルミホイール シートヒーター 整備保証付

    本体価格
    9.9万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 カスタムスタイル X ナビ スマートキー 純正アルミホイール

    本体価格
    27.5万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 カスタムスタイル XT ストラーダナビ(CN-MW250D) スマートキー スペアキー 電動格納ミラー オートライト HIDヘッドライト

    本体価格
    17.8万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 カスタムスタイル X 

    本体価格
    22万円

  • マツダ AZ-ワゴン XS スペシャル 

    本体価格
    24.8万円

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    本体価格
    36万円

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    本体価格
    29.8万円

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    本体価格
    23万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 前後ドラレコ

    本体価格
    9万円

関東
62
21.9万円
関西
39
22万円
東海
25
25.2万円
北海道
16
24.1万円
九州
19
22.2万円
東北
18
28.3万円
北陸・甲信越
19
26.3万円
中国
44
22.8万円
四国
10
26.3万円
地域別台数
関東
52
26.2万円
関西
38
24.2万円
東海
21
22.4万円
北海道
17
32.8万円
九州
42
28万円
東北
31
35.2万円
北陸・甲信越
19
31.5万円
中国
23
28.4万円
四国
14
26.7万円

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マツダ  AZ-ワゴン   ダイハツ  タントエグゼ
92.4万円168.7万円 新車時価格 113万円169.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
658 排気量(cc) 658
54~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、4名 乗車定員 4名
20~23.5km/L 10.15モード燃費 18.2~27km/L

使い勝手はもちろん快適性もさらに向上

スズキの人気軽ハイトワゴン、ワゴンRのOEM供給を受けてマツダで販売されるのがAZ-ワゴン。中央にバーを配したグリルなどが異なるだけで、基本的な装備や仕様はワゴンRとほぼ同じ。スケルトンクローム仕様のグリルをもつ外観と、黒基調にシルバーやイルミネーションで演出された室内の、個性的なワゴンR スティングレーのOEMモデル、カスタムスタイルも用意される。新プラットフォームなどにより室内はさらに広くなり、室内長は旧型から105mm拡大。前後の乗員距離は140mm拡大している。静粛性も向上され、リアフロアをフラットでステップとフロアの段差をフラットとするなど、快適性も配慮。もちろん、シートアレンジや豊富な収納などの使い勝手もさらなる進化をとげた。(2008.9)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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