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アイとソニカを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アイ   ダイハツ  ソニカ
VS
4.5万円70万円
アイの相場表を見る
中古車相場 8000円79万円
ソニカの相場表を見る
155 中古車掲載台数 72
  • 三菱 アイ 660 M ターボ スマートキー 修復歴無

    本体価格
    17.8万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ スマートキー オートライト オートエアコン プライバシーガラス ドアバイザー

    本体価格
    24万円

  • 三菱 アイ 660 G 4WD ターボ スマートキー ナビ CD/DVD再生 ETC シートヒーター オートライト HIDヘッドライト フォグライト 全席パワーウインドウ 純正アルミホイール タイミングチェーン ABS 無修復歴車

    本体価格
    38.5万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ ミッドシップ 純正15インチアルミ スマートキー オートエアコン HID プライバシーガラス オーディオ 電動格納ミラー エアバッグ ABS フロアマット ドアバイザー 衝突安全ボディ

    本体価格
    21万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 

    本体価格
    15万円

  • 三菱 アイ 660 リミテッド リアミッドシップエンジンリア駆動ターボモデル 革ハンドル 社外足回・ブースト計付  燃料満杯 バッテリー・ワイパー新品交換引渡

    本体価格
    22万円

  • 三菱 アイ S 

    本体価格
    26万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ ナビ・TV・ETC・社外AW・スマートキー

    本体価格
    33万円

  • 三菱 アイ 660 S 修復歴無 CD ラジオ キーレス ドアバイザー フルフラット ライトレベライザー 電動ミラー

    本体価格
    4.5万円

  • 三菱 アイ 660 M 1stアニバーサリーエディション 4WD ウイルスウイン新品マフラー・ターボ

    本体価格
    21.6万円

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    本体価格
    43万円

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    本体価格
    73.2万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS ターボ・ナビ・フルセグ・Bluetooth・ETC・純正AW・HID

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS リミテッド 後期型 純正HDDナビ フルセグTV USB ETC スマートキー MOMOステ マニュアルモード 盗難防止システム オートミラー オートAC HIDヘッドライト 純正15インチAW ウインカーミラー タイミングチェーン

    本体価格
    56万円

関東
53
28.1万円
関西
20
27.4万円
東海
15
20.1万円
北海道
12
31.1万円
九州
15
28.6万円
東北
15
32.4万円
北陸・甲信越
6
38.2万円
中国
7
23.9万円
四国
12
30.7万円
地域別台数
関東
24
34.3万円
関西
17
34.2万円
東海
8
29.6万円
北海道
2
31.4万円
九州
1
19万円
東北
3
31.4万円
北陸・甲信越
8
35.4万円
中国
6
44.4万円
四国
3
24.3万円

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アイとソニカのカタログ情報を比較する

三菱  アイ   ダイハツ  ソニカ
99.8万円172.2万円 新車時価格 118.7万円155.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1600 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1470
659 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 64
MR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 21~23km/L

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
解説

軽で快適なロングツーリングを可能とした

爽快な走りでロングツーリングも楽しめる軽自動車。今までありそうでなかった、このジャンルを開拓するのがソニカだ。ロングホイールベースと低重心化による低くて長いボディで、安定感のある走りを実現した。エクステリアは伸びやかなプロポーションが特徴的。インテリアは、ダッシュボードに独特な凹みをもたせたことで、囲まれ感を強調。ドアトリムへと続く、乗る人を包み込むようなサラウンドインテリアを採用する。後席は軽として最大級の室内幅によって広くて、快適な空間を実現した。7速アクティブシフトも備わる世界最軽量&最小の自社製CVTとの組み合わせによって、加速感と優れた燃費性能を両立させている。(2006.06)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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