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アウトランダーと650Sを比較! - みんなの比較車種

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アウトランダーと650Sの中古車情報を比較する

三菱  アウトランダー   マクラーレン  650S
VS
25万円742万円
アウトランダーの相場表を見る
中古車相場 1187万円1398万円
650Sの相場表を見る
510 中古車掲載台数 4
  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD プラグインハイブリッド 寒冷地仕様 BOSEサウンドシステム 純正メーカーナビ 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 アダプティブクルーズコントロール レーンキープアシスト クリアランスソナー

    本体価格
    383.5万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD ワンオーナー・衝突被害軽減ブレーキ付

    本体価格
    398万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P エグゼクティブ パッケージ 4WD スマートフォン連携ナビゲーション(12.3インチHDディスプレイ マルチアラウンドモニター Dynamic Sound Yamaha Ultimate デジタルインナーミラー シートヒーター&ベンチレーション 障害物センサー ETC2.0

    本体価格
    529万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD スマホ連携ナビ サンルーフ ETC

    本体価格
    519万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 禁煙 社有車 電動サンルーフ スマホ連携9型ナビ 本革シート

    本体価格
    458万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 24MS ナビ 地デジTV ETC

    本体価格
    43.7万円

  • 三菱 アウトランダー 2.0 20G 禁煙 ナビTV Bluetooth バックカメラ HID ETC クルーズコントロール スマートキー DVD再生 イモビライザー

    本体価格
    85万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 

    本体価格
    540万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 元試乗車 メモリーナビ 電動サンルーフ 全方位モニター ETC2.0 マイパイロット 衝突被害軽減ブレーキ 後側方車両検知警報システム 電動シート 電動リヤゲート シートヒーター AC1500W フォグランプ

    本体価格
    544.5万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 G 4WD ブラウン全塗装 リフトアップ M/Tホワイトレタータイヤ 18インチブラックアルミホイール HID ルーフラック 7人乗り 4WD ロックフォードサウンド ETC 上下開閉式テールゲート

    本体価格
    98万円

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    本体価格
    1187万円

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    本体価格
    1380万円

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    本体価格
    1380万円

関東
195
408.9万円
関西
80
399.9万円
東海
60
353.3万円
北海道
33
325.7万円
九州
47
374.9万円
東北
40
358万円
北陸・甲信越
34
368万円
中国
10
334.5万円
四国
11
377.4万円
地域別台数
関東
1
1187万円
関西
1
1380万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
1398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1380万円
四国
0
---

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アウトランダーと650Sのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダー   マクラーレン  650S
462.1万円671.7万円 新車時価格 3160万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4710×1860×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1199
2359 排気量(cc) 3799
133 最高出力(馬力) 650
4WD 駆動方式 MR
5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用されている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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