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アウトランダーとアコードクーペを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダー   米国ホンダ  アコードクーペ
VS
30万円742万円
アウトランダーの相場表を見る
中古車相場 138.8万円153万円
アコードクーペの相場表を見る
470 中古車掲載台数 4
  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD ワンオーナー 禁煙車 純正ナビ ETC2.0

    本体価格
    378万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD ワンオーナー BOSEサウンド オプションF・S・Rスポイラー 全方位モニター レザーシート ETC 純正ナビ フルセグTV シートヒーター パワーバックドア レーダークルーズコントロール

    本体価格
    391.3万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 ブラック エディション 4WD /千葉県/ガリバー千葉ニュータウン店

    本体価格
    468.6万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 禁煙 スマホ連携9型ナビ 電動サンルーフ フルセグ 全方位カメラ ETC マイパイロット 電動テールゲート 1500W電源 本革シート シートヒーター 後側方車両検知警報 純正20インチアルミ ワンオーナー

    本体価格
    429万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 元デモカー

    本体価格
    420万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 禁煙 スマホ連携9型ナビ 電動サンルーフ

    本体価格
    389万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P エグゼクティブ パッケージ 4WD 7シーター  電動パノラマサンルーフ ルーフレール

    本体価格
    558万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD メモリーナビ 全周囲カメラ サンルーフ

    本体価格
    507万円

  • 三菱 アウトランダー 2.0 ローデスト 20G 4WD 社外ナビ/フルセグTV/パドルシフト/ハーフレザーシート/バックカメラ/革巻きステアリング/電格ミラー/ミラーウィンカー/アンダーミラー/純正フロアマット/純正アルミホイール/ドアバイザー/フォグランプ/ETC

    本体価格
    179.1万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 1オーナー 100AC電源 スマホ連携ナビ 車検整備付 衝突被害軽減ブレーキ 誤発進抑制機能 後側方車両検知システム レーダークルーズ コーナーセンサー

    本体価格
    459.5万円

ピックアップ中古車
  • 米国ホンダ アコードクーペ 2.4クーペ メモリーナビTV サンルーフ 左ハンドル

    本体価格
    153万円

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    248万円

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    本体価格
    138.8万円

  • 米国ホンダ アコードクーペ EX V6 

    本体価格
    148万円

関東
118
416.5万円
関西
67
385.9万円
東海
90
379.6万円
北海道
37
319.4万円
九州
43
394.5万円
東北
37
370.9万円
北陸・甲信越
42
379.4万円
中国
27
394.5万円
四国
9
451.3万円
地域別台数
関東
3
178.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
153万円
中国
0
---
四国
0
---

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アウトランダーとアコードクーペのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダー   米国ホンダ  アコードクーペ
462.1万円682.7万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4710×1860×1740  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2359 排気量(cc) 2400~3500
133 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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