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eKアクティブとRVRを比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKアクティブ   三菱  RVR
VS
14.8万円75万円
eKアクティブの相場表を見る
中古車相場 33.5万円380万円
RVRの相場表を見る
2 中古車掲載台数 59
  • 三菱 eKアクティブ 660 V 

    本体価格
    14.8万円

  • 三菱 eKアクティブ 660 VT 

    本体価格
    75万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 

    本体価格
    70万円

  • 三菱 RVR 1.8 エクシード L 

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    125万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 三菱認定UCAR保証 メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    136万円

  • 三菱 RVR 1.8 ブラック エディション 2WD ワンオーナー 禁煙車 スマホ連携ナビ ロックフォードサウンドシステム バックカメラ ETC クルーズコントロール 運転席パワーシート 運転席・助手席シートヒーター LEDヘッドライト

    本体価格
    268.9万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 純正エンジンスターター 社外7インチナビ DVD Bluetooth バックカメラ 夏・冬タイヤアルミセット HIDライト スペアキー パドルシフト アイドリングストップ 禁煙車

    本体価格
    139.9万円

  • 三菱 RVR 1.8 ブラック エディション ナビ バックカメラ フルセグチューナー ブルートゥース対応 プッシュボタンエンジンスタート ETC ドライブレコーダー LEDヘッドライト シートヒーター アルミホイール オートエアコン オートライト

    本体価格
    233.8万円

  • 三菱 RVR 1.8 M 4WD リース可 4WD ETC レーンアシスト 衝突被害軽減システム ナビ TV LEDヘッドランプ アルミホイール キーレスエントリー アイドリングストップ 電動格納ミラー CVT

    本体価格
    184.8万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 純正SDナビ バックカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    234.9万円

  • 三菱 RVR 1.8 M 4WD ユーザー買取車/MID製ナイトロパワー16インチAW/ケンウッド製ナビ/CD/DVD/フルフラット/レベライザー/ACマニュアルエアコン/エンボスファブリックプレーンニットコンビシート/リモコンキー

    本体価格
    39.9万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 純正ホイル スマートキー ナビ

    本体価格
    126.5万円

関東
0
---
関西
1
14.8万円
東海
1
75万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
18
139万円
関西
5
239.1万円
東海
11
189.3万円
北海道
8
134.1万円
九州
7
201.4万円
東北
5
209.5万円
北陸・甲信越
4
134.2万円
中国
0
---
四国
1
125万円

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eKアクティブとRVRのカタログ情報を比較する

三菱  eKアクティブ   三菱  RVR
117.6万円156.9万円 新車時価格 178.5万円283.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1770×1615  他
657 排気量(cc) 1798
50~64 最高出力(馬力) 139
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

悪路走破性を高めSUVモデル

「どこでも楽しい軽ワゴン」がコンセプトの軽自動車。eKワゴンをベースに大径14インチタイヤを装着、最低地上高を10mmも高めて165mmとして悪路での走破性を向上させている。また、シート座面位置も45mm上がっており、乗降性や視界が向上。エンジンは直3のNAとターボの2種類でそれぞれに4WDを設定。ミッションは4ATのみ。専用のフロントマスクやスキッドプレート風前後ガーニッシュ、ドアガーニッシュ、サイドシルガーニッシュを装着した外観はSUVテイストあふれる力強さを強調している。(2004.5)
解説

ジャストサイズのコンパクトSUV

全長4295mmの扱いやすいボディと、兄貴分のアウトランダーと同寸の2670mmのロングホイールベースにより、居住性、安定性、取り回しやすさを実現したコンパクトSUV。フリクションの低減が図られた1.8LのDOHCエンジンを搭載する。制動時に発生するエネルギーをバッテリーにチャージすることで、オルタネーターの作動を抑えるエネルギー回生システムを備える。CVTはアクセル開度や速度など、走行条件に合わせてエンジンの回転数を最適に制御する燃費向上レシオパターンをもつ。これらの低燃費化技術の導入により、10・15モード燃費は、FFモデルで15.2km/L、4WDモデルでも15.0km/Lを実現。駆動方式を問わず、全モデルがエコカー減税に適合している。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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