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eKワゴンとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKワゴン   日産  ラフェスタ
VS
8000円164万円
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中古車相場 7.8万円66.6万円
ラフェスタの相場表を見る
2152 中古車掲載台数 50
  • 三菱 eKワゴン 660 MX 禁煙車 SDナビ blutooth再生 CDプレイヤー

    本体価格
    41.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G 純正ナビ地デジ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    112.3万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 純正CDデッキ・前席シートヒーター

    本体価格
    76.6万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G スマートキー ナビ・バックカメラ検2年

    本体価格
    24万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M アイドリングストップ キーレスエントリー

    本体価格
    23.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 E 社外カーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    41.7万円

  • 三菱 eKワゴン 660 MS 

    本体価格
    29.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 T セーフティ パッケージ 4WD 全方位モニター衝突軽減ブレーキスマートキ

    本体価格
    84.7万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M ※年内成 約デ前後ドラレコプ レ ゼ ン ト!

    本体価格
    75万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G ナビ 1ヶ月/走行無制限保証付

    本体価格
    32万円

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    33万円

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    本体価格
    33万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター Arc Auto:L156 スマートキー TV ナビ

    本体価格
    17.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター バックカメラ FOG 左自動ドア 7人

    本体価格
    17.5万円

  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスターG ワンオーナー純正SDナビETCパワスラ

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター パノラミックルーフ仕様 1オーナー ナビETC FOG

    本体価格
    17.5万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター ドラレコ ナビ バックカメラ

    本体価格
    39.8万円

関東
420
66万円
関西
287
61.7万円
東海
304
87.2万円
北海道
171
75.7万円
九州
303
65.5万円
東北
233
76.9万円
北陸・甲信越
204
67.7万円
中国
144
68.2万円
四国
86
57.8万円
地域別台数
関東
21
38.3万円
関西
7
28.6万円
東海
5
29万円
北海道
3
45万円
九州
2
47.5万円
東北
4
25.5万円
北陸・甲信越
4
41.5万円
中国
1
19.8万円
四国
3
35.1万円

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eKワゴンとラフェスタのカタログ情報を比較する

三菱  eKワゴン   日産  ラフェスタ
129.6万円163.7万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
659 排気量(cc) 1997
52 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。三菱自動車初となる、高速道路同一車線運転支援技術、MI-PILOT(マイパイロット)が採用されるなど、先進の安全運転支援システムも採用された。兄貴分のデリカD:5を彷彿とさせる三菱らしいアクティブさ、SUVテイストが与えられたeKクロスと、キュートシックをデザインコンセプトに可愛らしく上質なデザインが与えられたeKワゴンがラインアップされる(2019.3)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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