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プリウスとコルトを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プリウス   三菱  コルト
VS
9.4万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 6.9万円198万円
コルトの相場表を見る
8859 中古車掲載台数 97
  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション ブラックエディション 純正ナビ /CD/BT/USB/フルセグTV

    本体価格
    276.4万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション モデリスタエアロ ナビ Bカメラ HUD シートヒーター

    本体価格
    183.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S WALD ガングリップ スモーク LED ETC

    本体価格
    246万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z AIMGAINエアロ 全周囲カメラ デジタルミラー RAYS19アルミ BSM パワーバックドア ETC2.0 トヨタセーフティーセンス トヨタチームメイト アクセサリーコンセント レーダークルーズコントロール 置クダケ充電

    本体価格
    374万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z 衝突被害軽減システム メモリーナビ フルセグ バックカメラ ETC ミュージックプレイヤー接続 電動シート オートクルーズコントロール LEDヘッドランプ スマートキー キーレス ハイブリッド

    本体価格
    379.5万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 

    本体価格
    187万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 禁煙 ワンオーナー 純正7型ナビ Bluetooth

    本体価格
    130万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A 禁煙 エアロ フルセグナビTV Bカメ ETC BSM

    本体価格
    138万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 禁煙車 後期 モデリスタフルエアロ 純正9型ナビ バックカメラ ETC 前後ドラレコ シートヒーター セーフティセンス レーダークルーズ スマートキー LEDヘッド LEDフロントフォグランプ

    本体価格
    175.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S スマートキー プッシュスタート SDナビ ワンセグ バックカメラ ビルトインETC ステアリングリモコン トラクションコントロール LEDライト オートライト フォグ ウインカーミラー 純正AW 車検整備

    本体価格
    98.5万円

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    48万円

関東
2198
173.2万円
関西
1405
186.1万円
東海
1336
192.9万円
北海道
315
185.9万円
九州
1310
187.3万円
東北
682
177万円
北陸・甲信越
566
194万円
中国
664
188.6万円
四国
383
195.7万円
地域別台数
関東
42
50.6万円
関西
10
52.8万円
東海
8
79万円
北海道
8
45.6万円
九州
11
59.9万円
東北
7
69.7万円
北陸・甲信越
5
30.8万円
中国
5
59万円
四国
1
30万円

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プリウスとコルトのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   三菱  コルト
275万円460.9万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
1797~1986 排気量(cc) 1332~1499
98~152 最高出力(馬力) 90~163
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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