| 三菱 ランサーワゴン | ダイハツ アトレーデッキバン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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48万円～54.8万円
ランサーワゴンの相場表を見る |
中古車相場 |
121万円～349万円
アトレーデッキバンの相場表を見る |
| 5台 | 中古車掲載台数 | 99台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 三菱 ランサーワゴン | ダイハツ アトレーデッキバン | |
|---|---|---|
| 155.4万円～220.3万円 | 新車時価格 | 191.4万円～215.6万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | トラック |
| 4475×1695×1465 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3395×1475×1890 |
| 1468～1834 | 排気量(cc) | 658 |
| 90～165 | 最高出力（馬力） | 64 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FR、4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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名称変更とともに大幅な変更を行った セディアのサブネームを外しランサーへ車名変更するとともに大がかりな変更を行った。フロント回りをコルトやグランディスと共通性の強いブーレイデザインに改め、大幅に印象を変えた。エンジンでは1.5Lを「超-低排出ガス」化し、1.8LのGDIもレギュラーガソリン仕様に変更しつつ「優-低排出ガス適合」に。このほかグレード構成も一部変更を行った。(2003.2) |
解説 |
商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定 アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。（2021.12） |
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