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ランサーエボリューションとA3セダンを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   アウディ  A3セダン
VS
108万円930万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 70万円568万円
A3セダンの相場表を見る
158 中古車掲載台数 125
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII MR 4WD エボ9フロントバンパー リアバンパー テールレンズ HKSマフラー 社外ラジエーター RAYSアルミ 社外ナビ

    本体価格
    538万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X スタイリッシュエクステリア 4WD クスコ車高調東名マフラーWORK19アルミ  ツインクラッチSST搭載 HID エアロパーツ 大型リアスポイラー レカロ ブレンボキャリパー

    本体価格
    339.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD リアスポイラー 純正ナビ ロックフォードオーディオ パドルシフト ETC レカロシート 柿本マフラー ウェッズスポーツ18インチAW HIDヘッドランプ 社外テールユニット

    本体価格
    115万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X プレミアム 4WD ワンオーナー RALLIARTフロントカーボンスポイラー

    本体価格
    329万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 1オーナー/6速MT/前後ブレンボキャリパー/momoステアリング/レカロシート/キーレス/ETC/カロッツェリアナビ/Bluetooth/地デジ/HIDヘッドライト/純正AW

    本体価格
    528.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD スタイリッシュエクステリアPKG・純正OPハイパフォーマンスエアロキット・BBS18インチアルミ・レカロシート・ブレンボキャリパー・ロックフォードフォズゲート・バックカメラ・HDDナビ・ETC・ドラレコ・スマートキー

    本体価格
    223万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 純正MT ワンオーナー カーボン製リヤスポイラー 4G63ツインスクロールターボエンジン 本革巻シフトノブ ACDモード切替スイッチ brembo社製ブレーキキャリパー ENKEI社製ホイール アルミ製フロントフェンダー

    本体価格
    516.2万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD KENWOODナビ バックカメラ ETC パドルシフト 純正レカロ製セミバケットシート Bremboキャリバー HIDヘッドランプ 純正18インチAW スマートキー

    本体価格
    108万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS VIII 4WD RSMR 2.2エンジン

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD レカロシート カーナビBluetooth対応 18インチアルミホイール ローダウン フロントスポイラー リアウイング

    本体価格
    197.8万円

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    211万円

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    本体価格
    365万円

関東
68
430.5万円
関西
25
531.2万円
東海
25
389.7万円
北海道
12
341.2万円
九州
10
348.2万円
東北
3
309万円
北陸・甲信越
6
448.6万円
中国
6
381.6万円
四国
3
633.3万円
地域別台数
関東
39
268.4万円
関西
25
272.3万円
東海
28
312.7万円
北海道
5
226.6万円
九州
9
187.9万円
東北
4
243万円
北陸・甲信越
9
304.1万円
中国
5
309.6万円
四国
1
298万円

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三菱  ランサーエボリューション   アウディ  A3セダン
299.8万円540.5万円 新車時価格 329万円599万円
セダン ボディタイプ セダン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4495×1815×1425  他
1998 排気量(cc) 999~1984
280~313 最高出力(馬力) 110~204
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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