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ランサーエボリューションとパンテーラを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   デトマソ  パンテーラ
VS
150万円1198.8万円
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中古車相場 ---
パンテーラの相場表を見る
152 中古車掲載台数 5
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS VI 4WD 

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD 1オーナー ガレージ保管 禁煙車 フルノーマル 三菱ディーラー点検 記録簿あり

    本体価格
    499.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD 5速MT/HKSマフラー/elSPORT車高調/前後ブレンボキャリパー/レカロシート/シートヒーター/クルーズコントロール/ETC/カロッツェリアナビ/バックカメラ/純正AW

    本体価格
    555.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR 4WD エボリューション1 5MT フルタイム4WD RAYS17インチAW ローダウン MOMOステ アイライン レカロシート タイミングベルト交換済 エアコン付

    本体価格
    279万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD ワンオーナー フルオリジナル 純正エアロ ホーネットセキュリティ 社外ナビ キーレス キセノン 純正アルミ

    本体価格
    658万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS X 4WD 5速MT フロントクスコLSD オーリンズ車高調 SARDメタルキャタライザー 社外AW リアウィング D席GSR純正レカロシート 社外ナビ DTV SARDブースト計 ドラレコ 走行2.3万キロ

    本体価格
    439.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 東名2.3

    本体価格
    440万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD ワンオーナー TEIN車高調   HKSマフラー HKS EVC 純正BBS18アルミ ブレンボキャリパー クスコタワーバー TOMEIサクション Monsterチタンマニカバー GReddyメーター

    本体価格
    738万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD 純正レカロ 純正BBS17AW 柿本マフラー ブレンボキャリパー HID タワーバー ETC 走行47300km ストラーダナビTV ドラレコ前後

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 1000台限定車/シリアル888/ BBS18インチ /RECARO/前後純正bremboキャリパー/ 社外ナビ/TV/バックカメラ /スマートキー/ スペアキー/ 新車保証書/ 取扱説明書

    本体価格
    609.9万円

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    応談

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    応談

  • デトマソ パンテーラ GTS仕様カンパニョーロR10J マグホイール車高調クラッチ一式交換済み

    本体価格
    応談

関東
75
438.8万円
関西
14
635.6万円
東海
25
420.1万円
北海道
13
341.3万円
九州
11
378.2万円
東北
1
369.9万円
北陸・甲信越
6
425万円
中国
6
333.8万円
四国
1
690万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
4
---
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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三菱  ランサーエボリューション   デトマソ  パンテーラ
299.8万円540.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
280~313 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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