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ジープとXT5クロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ジープ   キャデラック  XT5クロスオーバー
VS
69万円376万円
ジープの相場表を見る
中古車相場 210万円365万円
XT5クロスオーバーの相場表を見る
73 中古車掲載台数 14
  • 三菱 ジープ 2.7 ディーゼル 4WD 車検1年/4速MT/16インチアルミホイール/同色全塗装済み/

    本体価格
    174万円

  • 三菱 ジープ 2.7 ディーゼルターボ 4WD インタークーラーターボ 外品ホロ シーマリンバケットシート PIOウインチ 純正キー付きドア ストレートフェンダー 4ナンバー アルミホイール ジオランダーMT リヤバンバー 消火器

    本体価格
    133万円

  • 三菱 ジープ 2.7 ディーゼルターボ 4WD オリジナルノーマルJ55ディーゼルターボ幌&サントップ全塗装済4ナンバーNOxPM不適合4DR5切替式4WD禁煙車4MTフリーハブ2.7L下廻り防錆済走行1.4万キロラバーマット最終年式車取扱説明書保証書記録簿4人乗り修復なし

    本体価格
    269万円

  • 三菱 ジープ J3 J3ハリケーンエンジン 1オーナーガレージ保管 ブレーキOHブレーキシュー新品 ブレーキホイルシリンダー新品 ガソリンタンク洗浄 フューエルポンプ(テコキレバー付)新品  キャブOH ダイヤフラム新品

    本体価格
    169.9万円

  • 三菱 ジープ 2.7 ディーゼルターボ 4WD J55 リフトUP 構造変更済み 社外16インチアルミ&マッドタイヤ ステンレスFグリル ステンレスミラー クラブバー ウィンカーガード サイドリフティングハンドル 二人乗り 社外幌

    本体価格
    220万円

  • 三菱 ジープ 2.7 ディーゼルターボ 4WD 4速マニュアル J55 インタークーラーターボ 社外15inアルミホイール タイヤ 全塗装済 RANCHOショック 4ナンバー

    本体価格
    245万円

  • 三菱 ジープ H-J58 検1年 ホロ MT

    本体価格
    50万円

  • 三菱 ジープ J57 

    本体価格
    応談

  • 三菱 ジープ 2.7 ディーゼルターボ 4WD J53 純正幌 16インチアルミ 社外シート ETC アイシン製マニュアルフリーハブ 社外ノブ

    本体価格
    170万円

  • 三菱 ジープ 2.7 ディーゼルターボ 4WD 社外バンパー 前方ドラレコ ETC オーバーフェンダー 後付クーラー ヒッチキャリア フォグランプシガレットライター 純正フロアマット 後付オーディオ・スピーカー 後席シート 幌 取説(コピー)

    本体価格
    182.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    268万円

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    本体価格
    213.9万円

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    本体価格
    258万円

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    本体価格
    210万円

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    249万円

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    本体価格
    278万円

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    本体価格
    270万円

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    本体価格
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    本体価格
    237万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD 

    本体価格
    259.9万円

関東
9
230.2万円
関西
17
209.7万円
東海
12
163.7万円
北海道
10
159.1万円
九州
9
151.5万円
東北
5
173.4万円
北陸・甲信越
5
147.7万円
中国
4
274.7万円
四国
2
182.2万円
地域別台数
関東
7
242.3万円
関西
3
245.3万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
259.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
290.3万円
四国
0
---

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ジープとXT5クロスオーバーのカタログ情報を比較する

三菱  ジープ   キャデラック  XT5クロスオーバー
193.3万円 新車時価格 619万円786.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3455×1665×1910 全長x全幅x全高(mm) 4825×1915×1700
1995~2659 排気量(cc) 3649
94~100 最高出力(馬力) 314
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

装備の充実

フロントアンダーミラーを全車標準装備とするなど安全性を向上させている。(1992.3)
解説

俊敏性と居住性を両立するラグジュアリィクロスオーバー

キャデラックがもつ革新技術を結集し、薄く、軽く、強い超高張力鋼を多用し、レーザー溶接、軽量構造用接着剤を組み合わせた新開発のボディフレームにより、前モデルにあたるキャデラックSRXクロスオーバー比90kg減という軽量ボディと高剛性を両立。俊敏な走りを実現しながら、同比10%の燃費向上を達成したラグジュアリィクロスオーバー。ホイールベースが伸ばされたことで、クラス最大級のキャビンも実現。エンジンは最高出力314ps/最大トルク368N・mを発生する3.6LのV6(気筒休止機構付)で、組み合わされるトランスミッションは8ATとなる。駆動方式は独自のAWDシステムで、モードセレクト機能付ツインクラッチ機構が採用された(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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