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CX-5とギャランGTOを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   三菱  ギャランGTO
VS
28万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 318万円335万円
ギャランGTOの相場表を見る
3095 中古車掲載台数 3
  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ ディーゼル(軽油) 純正SDナビ 全周囲カメラ レーダークルーズ 電動リアゲート レザーシート コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC 純正18インチアルミ オートエアコン

    本体価格
    163万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 4WD サンルーフ付 BOSEサウンド

    本体価格
    319万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ 全周囲カメラ フルセグTV 衝突軽減 レーダークルーズ ヘッドアップディスプレイ LEDヘッド 純正17AW スマートキー ETC ステリモ オートライト

    本体価格
    155.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 10.25型メーカーナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート レザーシート コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC 純正19インチアルミ

    本体価格
    307.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 4WD サンルーフ BOSEサウンド 全周囲モニター メーカーナビ フルセグTV ヘッドアップディスプレイ 革シート 電動リアゲート パワーシート シートヒーター シートクーラー 追従クルコン LED

    本体価格
    182万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション BOSEサウンドシステム ナビ ETC 前後ドラレコ 全方位モニター

    本体価格
    269万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 白皮本革シート シートメモリー BOSE 360度ビューモニター レーダークルーズコントロール

    本体価格
    268万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 4WD メーカー10インチナビ 全周囲カメラ PBD パワーシート

    本体価格
    209.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正10.25型ナビ フルセグTV 全方位カメラ 禁煙 黒革 シートヒーター ハンドルヒーター BOSEサウンド ワイヤレス充電 BSM HUD 追従クルコン パワーシート パワーバックドア ETC

    本体価格
    288.2万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション 

    本体価格
    199.8万円

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    応談

  • 三菱 ギャランGTO A57C GSR 5MT F車高調 レース用リーフ 社外タコ足 FGKマフラー Wedsレーシングフォージ13インチAW オーバーフェンダー 社外ステアリング 社外ドアミラー

    本体価格
    318万円

関東
795
208.6万円
関西
440
219.2万円
東海
508
198万円
北海道
180
188.5万円
九州
402
210.9万円
東北
201
193.1万円
北陸・甲信越
295
202.8万円
中国
207
220.3万円
四国
67
197.7万円
地域別台数
関東
2
326.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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CX-5とギャランGTOのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   三菱  ギャランGTO
246.2万円422.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1997~2488 排気量(cc) ---
155~230 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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