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ジムニーとギャランGTOを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとギャランGTOの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   三菱  ギャランGTO
VS
1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 258万円318万円
ギャランGTOの相場表を見る
5197 中古車掲載台数 5
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 1年保証 修復無 運転支援 リフトアップ

    本体価格
    245万円

  • スズキ ジムニー 660 XL スズキ セーフティ サポート 装着車 4WD ナビ 衝突軽減 バックカメラ 背面タイヤ

    本体価格
    226.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 社外メモリーナビ ワンセグTV CD SD DVD シートヒーター LEDオートライト クルーズコントロール 誤発進抑制機能 車線逸脱機能 標識認識機能 先行車両発進警告機能 ハイビームアシスト

    本体価格
    229.9万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD リフトアップ 社外マフラー 社外バンパー

    本体価格
    76.9万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD ワンオーナー/4AT/シートヒーター

    本体価格
    156.2万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 純正 SDナビ/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/ETC/ABS/横滑り防止装置/フルセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/エアバッグ サイド

    本体価格
    200.2万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 5速マニュアル・パナソニック7インチナビ・フルセグTV・CD/DVD再生・Bluetooth・シートヒーター・ETC・

    本体価格
    99.4万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 6ヶ月走行距離無制限保証付 ユーザー買取車 ワンオーナー レーダーセーフティサポート シートヒーター 禁煙車 コーナーセンサー ETC LEDヘッドライト スマートキー オートマチックハイビーム

    本体価格
    224万円

  • スズキ ジムニー LJ20 幌タイプ 360CC/車庫保管/フルノーマル/水冷2サイクル直列2気筒/買取車/4速MT/2人乗り/

    本体価格
    160万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD リフトUP・社外F.Rバンパー・マフラー・アルミ・ルーフキャリア・リアナンバー移設・フロア5速

    本体価格
    159.8万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ギャランGTO A57C GSR 5MT F車高調 レース用リーフ 社外タコ足 FGKマフラー Wedsレーシングフォージ13インチAW オーバーフェンダー 社外ステアリング 社外ドアミラー

    本体価格
    318万円

  • 三菱 ギャランGTO 2000SL-5 2000SL-5

    本体価格
    258万円

  • 三菱 ギャランGTO GTOーGSR 2000 純正ソレックスツインキャブ 純正オーバーフェンダー 5速 RSワタナベ14インチ BSポテンザRE71 6連メーター

    本体価格
    258万円

  • 三菱 ギャランGTO MR 

    本体価格
    応談

  • 三菱 ギャランGTO コルト2000SL A57C

    本体価格
    応談

関東
1215
147万円
関西
597
163.6万円
東海
687
151.3万円
北海道
520
139.1万円
九州
708
151.6万円
東北
512
153.4万円
北陸・甲信越
428
152.6万円
中国
319
178.8万円
四国
211
150.7万円
地域別台数
関東
2
318万円
関西
0
---
東海
1
258万円
北海道
1
258万円
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ジムニーとギャランGTOのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   三菱  ギャランGTO
145.8万円216万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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