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デリカD:5とSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
15万円699.9万円
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中古車相場 85.8万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
2287 中古車掲載台数 217
  • 三菱 デリカD:5 2.2 D プレミアム ディーゼルターボ 4WD 7人純正SDマルチロックフォードPゲート

    本体価格
    195.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 両側電動ドア ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    43万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD 全方位カメラ BSM パワーシート

    本体価格
    499.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD ナビ・TV・Bカメラ・後席モニター・両P

    本体価格
    148万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD AMJオリジナル ネオクラシックスタイル

    本体価格
    263.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 7人HDDナビ両パワ後席モニター1オーナー

    本体価格
    74.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD クラリオン10.1型ナビ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    389.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 9型BIGX両パワ後席モニタBカメETC

    本体価格
    83.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 11ナビ ETC2.0 レンタアップ

    本体価格
    475万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 ジャスパー ディーゼルターボ 4WD ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    449.9万円

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    応談

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    応談

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    1580万円

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    319.9万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL 禁煙車

    本体価格
    980万円

関東
692
257.1万円
関西
363
343.1万円
東海
303
287.3万円
北海道
262
310万円
九州
211
268.8万円
東北
226
313.5万円
北陸・甲信越
113
291.5万円
中国
69
348.4万円
四国
48
274.1万円
地域別台数
関東
77
642.5万円
関西
45
604.8万円
東海
47
531.5万円
北海道
8
440.4万円
九州
17
471.5万円
東北
2
308万円
北陸・甲信越
11
396.3万円
中国
7
664.6万円
四国
3
442.5万円

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デリカD:5とSLクラスのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   メルセデス・ベンツ  SLクラス
221.3万円473.3万円 新車時価格 1190万円1783万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1998~2359 排気量(cc) 2996~4663
145~170 最高出力(馬力) 306~455
4WD、FF 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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