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デリカD:5とマーチを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   日産  マーチ
VS
20万円699.9万円
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中古車相場 7万円230万円
マーチの相場表を見る
2396 中古車掲載台数 903
  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 10型ナビTV 全周囲カメラ フリップダウン

    本体価格
    365.3万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 4WDメモリーナビ前後ドラレコETC

    本体価格
    223万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD ナビパケ 両側PS Pバックドア LED 全周囲M

    本体価格
    439.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 7人乗り8型BIGX両パワ後席モニタETC

    本体価格
    49.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 C2 G ナビパッケージ TK0664

    本体価格
    99万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 10型ナビ 全周囲カメラ 両側パワスラ ETC

    本体価格
    403.2万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 8人 寒冷地仕様 禁煙車

    本体価格
    419.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 9インチメモリーナビ/イーアシスト

    本体価格
    409.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 両側電動ドア サイドステップレス ナビ

    本体価格
    385.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 エクシード II 4WD 

    本体価格
    105万円

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  • 日産 マーチ 1.2 12E 社外ナビTV エアロ インテリアキ-

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  • 日産 マーチ 1.2 X ワンオ-ナー

    本体価格
    39.3万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X 純正ナビ付 地デジTV ETC

    本体価格
    66万円

  • 日産 マーチ 1.2 X FOUR Vセレクション 4WD 関東仕入 4WD ナビTV Bカメラ スマートキー

    本体価格
    49.8万円

関東
733
257.7万円
関西
356
339.8万円
東海
329
288.2万円
北海道
280
286万円
九州
214
255.2万円
東北
218
320.8万円
北陸・甲信越
142
295.5万円
中国
69
326.9万円
四国
55
298.3万円
地域別台数
関東
301
59.2万円
関西
114
48.8万円
東海
94
63.6万円
北海道
63
47.2万円
九州
109
43.1万円
東北
77
51.2万円
北陸・甲信越
55
49.9万円
中国
52
51.2万円
四国
38
43.5万円

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デリカD:5とマーチのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   日産  マーチ
221.3万円473.3万円 新車時価格 100万円356.4万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 3780×1665×1515  他
1998~2359 排気量(cc) 1198~1597
145~170 最高出力(馬力) 79~150
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20~26km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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