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デリカD:5とマーチを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   日産  マーチ
VS
20万円699.8万円
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中古車相場 4.5万円230万円
マーチの相場表を見る
2422 中古車掲載台数 903
  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 8型BIGX両パワ後席モニタBカメETC

    本体価格
    40.8万円

  • 三菱 デリカD:5 アーバンギア 2.2 G ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 全方位カメラ Rモニター

    本体価格
    398.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G プレミアム 4WD 両パワスラ/リアモニター/Bカメ/ETC

    本体価格
    70万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G プレミアム 4WD 

    本体価格
    67万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G プレミアム 4WD 純正HDDマルチ両パワFSRカメラPゲートETC

    本体価格
    29.8万円

  • 三菱 デリカD:5 アーバンギア 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 7人乗 禁煙 10.1型ナビ 全方位 ETC2.0

    本体価格
    389.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 ローデスト G パワーパッケージ ナビTV 両側パワスラ キーフリー

    本体価格
    115万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G プレミアム 4WD MMCSナビ 両側電動ドア MKWアルミ

    本体価格
    66.7万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 M ディーゼルターボ 4WD メモリーナビ ETC2.0 レーダークルーズ

    本体価格
    413万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD オートステップ 全方位カメラ メモリーナビ

    本体価格
    388.9万円

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    65.8万円

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    129.5万円

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    49.8万円

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    59万円

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    25万円

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    44.4万円

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  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 5MT/純ナビ/専用チューンEG/エアロ/シート

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    83.9万円

関東
720
257.1万円
関西
358
337.5万円
東海
327
293.5万円
北海道
281
277.1万円
九州
225
255.5万円
東北
222
316.2万円
北陸・甲信越
148
301.1万円
中国
80
323.2万円
四国
61
298.2万円
地域別台数
関東
302
61万円
関西
112
48.8万円
東海
91
65.5万円
北海道
62
47.7万円
九州
108
42.8万円
東北
83
49.3万円
北陸・甲信越
53
52.6万円
中国
54
49.1万円
四国
38
44.9万円

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デリカD:5とマーチのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   日産  マーチ
221.3万円473.3万円 新車時価格 100万円356.4万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 3780×1665×1515  他
1998~2359 排気量(cc) 1198~1597
145~170 最高出力(馬力) 79~150
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20~26km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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