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デリカD:5とトゥインゴを比較! - みんなの比較車種

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デリカD:5とトゥインゴの中古車情報を比較する

三菱  デリカD:5   ルノー  トゥインゴ
VS
15万円699.8万円
デリカD:5の相場表を見る
中古車相場 28万円350万円
トゥインゴの相場表を見る
2495 中古車掲載台数 231
  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 11型ナビTV 両パワ 禁煙車

    本体価格
    472.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 ジャスパー ディーゼルターボ 4WD ディーゼル10インチナビ天吊りモニター

    本体価格
    290.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー ディーゼルターボ 4WD ライトカスタム アルパイン後席モニター

    本体価格
    200万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G ナビパッケージ 4WD ベージュII ナビF・S・Bカメラ後席モニター

    本体価格
    80.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 純正10型ナビ 後席モニター

    本体価格
    400.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 本州仕入 新品オープンカントリー ETC

    本体価格
    178万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD アルパイン9型BIGX両パワBカメETC

    本体価格
    217.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 G ナビパッケージ 新品マッドヴァンス 両側電動 リフトUP

    本体価格
    93.6万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD サイドステップレス ナビETCドラレコ

    本体価格
    429.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    488万円

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    本体価格
    205.9万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 純正OPメモリーナビワンセグTVキーレスETC

    本体価格
    116.6万円

  • ルノー トゥインゴ GT 5MT 2DINナビ&地デジ&Bカメ LEDライト

    本体価格
    230万円

関東
757
271.7万円
関西
358
334.1万円
東海
349
295.1万円
北海道
275
275.9万円
九州
221
250.3万円
東北
231
316.2万円
北陸・甲信越
165
302.1万円
中国
79
324.2万円
四国
60
283.7万円
地域別台数
関東
77
150.3万円
関西
39
168.5万円
東海
41
185.1万円
北海道
2
115.4万円
九州
26
142.3万円
東北
14
132.6万円
北陸・甲信越
11
201.8万円
中国
14
208.3万円
四国
7
270.3万円

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デリカD:5とトゥインゴのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   ルノー  トゥインゴ
221.3万円473.3万円 新車時価格 169万円289万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 3620×1650×1545  他
1998~2359 排気量(cc) 897~998
145~170 最高出力(馬力) 65~109
4WD、FF 駆動方式 RR
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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