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デリカD:5とゴルフカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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デリカD:5とゴルフカブリオレの中古車情報を比較する

三菱  デリカD:5   フォルクスワーゲン  ゴルフカブリオレ
VS
20万円699.8万円
デリカD:5の相場表を見る
中古車相場 63.5万円188万円
ゴルフカブリオレの相場表を見る
2455 中古車掲載台数 34
  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 禁煙 BIG-X11型 全周囲カメラ 両側電動ドア

    本体価格
    404.3万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G プレミアム 4WD 純正HDDナビ 後席モニター ETC パワスラ

    本体価格
    64.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G ナビパッケージ 4WD リフトアップ オバフェン 社外AW キャリア

    本体価格
    214.8万円

  • 三菱 デリカD:5 アーバンギア 2.2 G ディーゼルターボ 4WD ナビ TV 全方位 両側パワスラ 衝突軽減 LED

    本体価格
    369.2万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 両側PSD 全方位カメラ ナビTV BT ETC

    本体価格
    410万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD ETC ステアリングヒーター シートヒーター

    本体価格
    408万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 禁煙 10型ナビ 全周囲カメラ 両側電動 BSM

    本体価格
    424.4万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 エクシード II 7人/外装リノベーション/電動スライドドア

    本体価格
    208万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD ヒッチメンバー/両側パワスラ/社外アルミ

    本体価格
    189.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 アクティブギア ディーゼルターボ 4WD ALPINE製9型ナビ&後席フリップダウン

    本体価格
    294.9万円

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  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオレ 1.4 電動オープン4人乗り黒革シートヒーター

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  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオレ 1.4 ブラウンレザーシート/バックカメラ/ETC

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    89万円

関東
724
254.3万円
関西
367
337.4万円
東海
336
295.1万円
北海道
286
278.1万円
九州
225
256.5万円
東北
226
317.7万円
北陸・甲信越
152
303.3万円
中国
78
319.2万円
四国
61
296.4万円
地域別台数
関東
20
119.9万円
関西
2
126.9万円
東海
5
103.8万円
北海道
1
188万円
九州
3
142.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
84.5万円
中国
0
---
四国
1
185万円

デリカD:5の中古車を探す

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デリカD:5とゴルフカブリオレのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   フォルクスワーゲン  ゴルフカブリオレ
221.3万円473.3万円 新車時価格 399.9万円429万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1780×1430
1998~2359 排気量(cc) 1389
145~170 最高出力(馬力) 160
4WD、FF 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15.4km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

10年ぶりに復活したゴルフのカブリオレ

1979年のデビューから2002年に販売を終了した3代目までに、累計で68万台以上を販売した大ヒットカブリオレモデルが10年ぶりに復活。4代目へと進化を遂げた。ベースはゴルフVIで、ルーフには30km/hまでの低速走行でも動作可能で、開閉時間わずか9.5 秒(開)/11秒(閉)という最新のソフトトップが用意された。また、シート表皮には夏場でも表面温度の上昇を抑えるクールレザーを採用。万一の横転時にも安心なロールオーバープロテクションシステムが備わるなど、快適性と安全性も考慮された。駆動系は、1.4Lのスーパーチャージャー+ターボユニットと7速DSGで、10・15モード燃費は15.4km/Lを達成。エコカー減税の対象となった。(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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