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デリカD:2と408を比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:2   プジョー  408
VS
12万円290万円
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中古車相場 299.8万円523.1万円
408の相場表を見る
673 中古車掲載台数 58
  • 三菱 デリカD:2 1.2 X 4WD スマートキー Pスタート左Pスライドドア

    本体価格
    60.5万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 両側電動スライドドア SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズコントロール 禁煙車 ドラレコ スマートキー LEDヘッドライト ビルトインETC オートハイビーム オートライト

    本体価格
    187.9万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S ナビ 地デジワンセグ Bluetooth USB ETC車載器 両側電動スライドドア HIDヘッドライト フォグライト オートクルーズ プッシュスタート スマートキー プライバシーガラス タイミングチェーン

    本体価格
    44万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 

    本体価格
    194.4万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 全方位カメラ付ナビパッケージ ナビ 全方位カメラ 両パワスラ ETC

    本体価格
    164.9万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S ナビ 地デジ 両側パワースライド

    本体価格
    30.2万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV 全方位カメラ付ナビパッケージ 両側電動スライドドア・フルセグTV

    本体価格
    187万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ ナビパッケージ 全方位カメラBluetooth AppleCarplay AndoroidAuto 両側電動スライドドア HIDライト ディーラー記録簿8枚有り 禁煙

    本体価格
    59.8万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 全方位カメラパッケージ 純正SDナビ&フルセグ/両側パワードア/全方位カメラ/クルコン/前後ドラレコ/ETC/HIDライト/衝突軽減/レーンアシスト/運転席シートヒーター/リアコーナーセンサー/ドアバイザー

    本体価格
    113.2万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S SDナビTV 両側自動ドア スマートキー

    本体価格
    54.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    468万円

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    385.5万円

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    本体価格
    439万円

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    本体価格
    478万円

  • プジョー 408 GT ハイブリッド PHEVモデル マトリックスLED 純正ナビ

    本体価格
    439万円

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    436万円

  • プジョー 408 GT ハイブリッド マトリクスLED ハーフレザー カープレイ

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    439万円

  • プジョー 408 アリュール 元弊社試乗車 LEDヘッドライト バックカメラ オートエアコン AppleCarPla対応 ADASシステム

    本体価格
    314.5万円

関東
161
87.4万円
関西
103
124万円
東海
87
114.2万円
北海道
77
117.6万円
九州
70
89.2万円
東北
73
97万円
北陸・甲信越
57
117.4万円
中国
32
91.7万円
四国
13
98.4万円
地域別台数
関東
18
417万円
関西
9
432.1万円
東海
9
412.1万円
北海道
5
431万円
九州
5
418.5万円
東北
5
429.8万円
北陸・甲信越
3
450万円
中国
2
388万円
四国
2
425万円

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デリカD:2と408のカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:2   プジョー  408
188.3万円269.8万円 新車時価格 417.6万円669万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4700×1850×1500
1197~1242 排気量(cc) 1199~1598
82~91 最高出力(馬力) 130~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

後席空間、荷室空間を拡大、安全装備も充実させた2代目

コンパクトなボディでありながら、広々とした居住空間、乗り降りのしやすい後席スライドドアと多彩なシートアレンジなどで好評を博したコンパクトミニバンの2代目。先代モデルより全長が延長されたことで、荷室空間を拡大するとともに後席の居住性も向上。低回転から力強いトルクと滑らかな走りを実現するマイルドハイブリッドシステムが採用され、乗り心地や静粛性が向上し、乗る人すべてが快適なモデルとして仕立てられた。また、予防安全技術である「三菱e-Assist」の機能強化やSRSカーテンエアバッグの全車標準装備など、安全性能の向上も図られている。エンジンは1.2L直4で、前述のとおり全車マイルドハイブリッドが組み合わされる。(2020.12)
解説

セダンの品格とクーペの美しさにSUVの快適性を融合

セダンの品格とクーペの美しさに、SUVの快適性を融合させたファストバックモデル。セダン、ステーションワゴン、SUVの特性が与えられ、エクステリアはモダンかつスタイリッシュな演出が施されている。インテリアは、ブラックを基調としたシックで流麗なものになった。小径ステアリングや10インチタッチスクリーンなど、ドライバーを取り囲むセンターコンソール一体型の「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムおよび、インフォテインメントシステム「プジョーiコネクト」を搭載するなど、利便性も高められている。パワートレインは、最高出力130ps/最大トルク250N・mを発生する1.2L直3ターボと、同ユニットにWLTCモードで66kmのEV走行レンジをもつ、PHEVが用意される。いずれも8速ATが組み合わされる。(2023.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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