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アウトランダーPHEVとデリカカーゴを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダーPHEV   三菱  デリカカーゴ
VS
65万円544万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
中古車相場 58万円178万円
デリカカーゴの相場表を見る
324 中古車掲載台数 10
  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD 修復歴なし

    本体価格
    171.5万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD 全周囲 レーダークルーズ パワーゲート

    本体価格
    223.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    289.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV G Safety Package クルコン パドルシフト Bカメラ シートH

    本体価格
    177.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD 1オーナー 100VAC電源 スマホ連携ナビ

    本体価格
    295.5万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD 禁煙 7.7型ナビ ドラレコ 電気温水ヒーター

    本体価格
    296.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 地デジ バックカメラ  ドライブレコーダー

    本体価格
    89.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プレミアムパッケージ 4WD スマホ連携ナナビ ETC連動 全方位カメラ

    本体価格
    316.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD ナビ 全周囲 ETC ドラレコ BSM AC1500W LED

    本体価格
    209.7万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 ブラック エディション 4WD グレード全国1台 ナビ TV BT 半革 クルコン

    本体価格
    234.9万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 デリカカーゴ 2.0 DX ロングボディ 全塗装済み・アーバンカーキ×ホワイト

    本体価格
    107.8万円

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    78.8万円

  • 三菱 デリカカーゴ 2.5 E ハイルーフ ディーゼルターボ コラム5速マニュアル ETC ヒッチメンバー

    本体価格
    58万円

  • 三菱 デリカカーゴ 2.0 CD ロングボディ 

    本体価格
    145万円

  • 三菱 デリカカーゴ 2.0 DX ロングボディ 前後同タイヤ 5MT 5D 1オーナー 記録簿21枚

    本体価格
    125万円

  • 三菱 デリカカーゴ 2.0 ターボ DX 4WD 5速マニュアル ETC 修復無し

    本体価格
    59.8万円

  • 三菱 デリカカーゴ 2.5 GX エアロルーフ ディーゼルターボ 4WD 三菱純正バン ヒッチメンバー マッドタイヤ

    本体価格
    60.9万円

関東
100
223.2万円
関西
23
188.8万円
東海
68
216.9万円
北海道
26
211万円
九州
30
222.5万円
東北
32
191.9万円
北陸・甲信越
30
186.2万円
中国
12
224.6万円
四国
3
218万円
地域別台数
関東
5
121.6万円
関西
1
107.8万円
東海
1
60.9万円
北海道
1
178万円
九州
1
78.8万円
東北
1
58万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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三菱  アウトランダーPHEV   三菱  デリカカーゴ
332.4万円529.4万円 新車時価格 182.2万円239万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4655×1800×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1980  他
1998~2359 排気量(cc) 1998~2499
118~128 最高出力(馬力) 86~100
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名、3名、5名、6名、8名
--- 10.15モード燃費 ---

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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