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アウトランダーPHEVとギャランシグマを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダーPHEV   三菱  ギャランシグマ
VS
39.7万円459.9万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
中古車相場 88万円479万円
ギャランシグマの相場表を見る
310 中古車掲載台数 5
  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD バッテリー残存率74.6パーセント 純正ナビ 全方位モニター バックカメラ 車両検知警報 車線逸脱警報 Pソナー 衝突被害軽減ブレーキ 電動リヤゲート シートヒーター ハンドルヒーター ETC

    本体価格
    199.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD 全方位カメラ 後席モニター 純正ナビ BSM

    本体価格
    197.2万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD 純正ナビ TV バックカメラ サイドカメラ BL CD ロックフォードサウンドシステム 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 本革シート パワーバックドア パワーシート シートヒーター HIDヘッドライト ETC

    本体価格
    75万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 走行6.2万km ※新品 タ イ ヤ プ レ ゼ ン ト※禁煙車 純正SDナビ 衝突軽減ブレーキ 電動リアゲート バックカメラ レーンキープアシスト アダプティブクルコン ETC HIDライト パドルシフト 4WD ステアリングスイッチ

    本体価格
    49万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD 禁煙車 純正SDナビ 全方位カメラ レーダークルーズコントロール USBポート Bluetooth LEDヘッドライト 電動リアゲート シートヒーター パワーシート 衝突軽減ブレーキ クリアランスソナー 1500W給電

    本体価格
    164万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 充電率81パーセント ナビ DTV ETC

    本体価格
    200万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD ワンオーナー 純正ナビ ロックフォードサウンド 衝突軽減ブレーキ レーンアシスト Bluetooth 全方位カメラ レーダークルコン パワーバックドア LEDヘッドランプ 本革シート

    本体価格
    138万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 4WD

    本体価格
    202.4万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV PHEV2.4 ブラックエディション 4WD 

    本体価格
    459.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD 純正ナビ 全カメ ETC 車検整備付 84.8パー

    本体価格
    215.5万円

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    99.8万円

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    479万円

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    本体価格
    88万円

  • 三菱 ギャランシグマ 1.8スーパーサルーンエクストラ 絶滅危惧種 走行81000キロ E12A キャブレター 車検令和9年9月 フロアAT オルタネーター交換歴有り サーモスタット交換歴有り カセット再生可

    本体価格
    88万円

  • 三菱 ギャランシグマ CXターボ 1オーナー

    本体価格
    138万円

関東
91
172.6万円
関西
29
205.5万円
東海
56
175万円
北海道
27
146.6万円
九州
24
171.8万円
東北
52
196.9万円
北陸・甲信越
24
188.4万円
中国
4
171.6万円
四国
3
196.7万円
地域別台数
関東
2
113万円
関西
1
88万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
99.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
479万円
四国
0
---

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三菱  アウトランダーPHEV   三菱  ギャランシグマ
332.4万円529.4万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4655×1800×1680  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2359 排気量(cc) ---
118~128 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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