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エクリプスクロスとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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エクリプスクロスとインテグラセダンの中古車情報を比較する

三菱  エクリプスクロス   ホンダ  インテグラセダン
VS
169.7万円439.9万円
エクリプスクロスの相場表を見る
中古車相場 66万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
558 中古車掲載台数 14
  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ 4WD ワンオーナー/純正ナビ/BT/全周囲モニター

    本体価格
    209.8万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 禁煙 衝突軽減 ナビ 360ビュー LEDライト

    本体価格
    308.2万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ 4WD 禁煙車 純正ナビ 本革シ-ト 後側方 誤発進

    本体価格
    217万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 当社元デモカ8インチスマホ連携ナビ

    本体価格
    365万円

  • 三菱 エクリプスクロス 2.2 G プラスパッケージ ディーゼルターボ 4WD ディーゼル マイパイロット 全方位カメラ

    本体価格
    242万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    349.8万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ 4WD ETC Bモニター スマートキー

    本体価格
    215万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ ルーフキャリア社外AW純正ディスプレイLED

    本体価格
    179.6万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ 4WD 弊社社有車 スマホ連携ナビTV 全方位カメラ

    本体価格
    301万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ 禁煙 スマホ連携ナビ 全方位 後側方検知

    本体価格
    303万円

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  • ホンダ インテグラセダン スタイルS 5MT エンケイ15インチアルミ

    本体価格
    148万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Xi-G 純正5速 フロントフォグランプ DB6

    本体価格
    88万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Ti スタイルS 車高調/アーム/16インチAW

    本体価格
    66万円

関東
128
246.9万円
関西
70
288.3万円
東海
102
264.6万円
北海道
38
267.2万円
九州
44
250.4万円
東北
52
256.5万円
北陸・甲信越
61
246.9万円
中国
35
262.6万円
四国
28
254.3万円
地域別台数
関東
5
190.9万円
関西
2
152.5万円
東海
2
184万円
北海道
0
---
九州
3
91.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
1
148万円
四国
0
---

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エクリプスクロスとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

三菱  エクリプスクロス   ホンダ  インテグラセダン
253.1万円465.1万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4405×1805×1685  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
1498~2359 排気量(cc) 1590~1834
128~150 最高出力(馬力) 105~180
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

新型SUV『エクリプス クロス』を発売

新型コンパクトSUV「エクリプスクロス」がスタイリッシュなクーペフォルムとダイナミックなSUV機能を融合させた個性的なデザインをまとって発売された。SUVとしての機能性を損なわず、力強いパフォーマンスと安心感を備えた「ダイナミックシールド」フロントデザインが特徴である。2.4L自然吸気エンジンを凌ぐ中低速トルクを発揮する1.5L直噴ガソリンターボエンジンを搭載し、電子制御4WDシステム「S-AWC」による高い走行性能を実現している。また、スマートフォン連携ナビゲーションは使い勝手が向上し、タッチパッドコントローラーをセンターコンソールに配置し、走行中でも姿勢を変えずに操作することが可能となっている。(2018.3)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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