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デリカミニとNSXを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカミニ   ホンダ  NSX
VS
130万円359.1万円
デリカミニの相場表を見る
中古車相場 768万円7970万円
NSXの相場表を見る
2094 中古車掲載台数 59
  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 衝突軽減ブレーキ 後席両側電動スライドドア 前席シートヒーター LEDヘッドライト マイパイロット

    本体価格
    203万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 全周囲カメラ 両側電動スライドドア クリアランスソナー オートクルーズコントロール スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター ベンチシート CVT ABS ESC

    本体価格
    191.2万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム リミテッド エディション 純正9インチディスプレイオーディオ・マルチビューカメラ・マイパイロット・両側パワースライドドア・キーフリー・プッシュスタート・前席シートヒーター・ハンドルヒーター・ブレーキホールド

    本体価格
    201.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム リミテッド エディション 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減B 全周囲カメラ マイパイロット 電子パーキング アダプティブクルーズコントロール 両側自動ドア LEDヘッドライト フォグライト スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ

    本体価格
    208.1万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G イーアシスト(ミツビシ)/電動スライドドア/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/USBジャック/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター

    本体価格
    170.3万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 9型純正ディスプレイオーディオ/全周囲カメラ/マイパイロット/盗難防止装置/両側パワースライド/シートヒーター(前席)/ステアリングヒーター/純正ゴムマット/デジタルインナーミラー

    本体価格
    238.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G イーアシスト(ミツビシ)/電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    164.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G 電動スライドドア オートAC 届出済未使用車

    本体価格
    179万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム メモリーナビ Bluetooth ETC 三菱e-Assist

    本体価格
    206.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G 4WD 衝突被害軽減 誤発進抑制 ヒルディセントコントロール

    本体価格
    196.9万円

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    応談

  • ホンダ NSX 3.0 後期型!禁煙車!340kメーター!ルートks仕様ボンネット・サイドスカート!ラルグス車高調!平成25年3月タイベル交換済み!セルモーター交換済み!ラジエータータンク交換済み!専用メモリーナビ!HID!

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    応談

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    応談

  • ホンダ NSX 6速 走行65000km 現在メーター320スケール 

    本体価格
    応談

関東
437
214.2万円
関西
362
202.1万円
東海
263
205.5万円
北海道
132
231.5万円
九州
238
208.3万円
東北
178
216.1万円
北陸・甲信越
151
216.7万円
中国
223
207.1万円
四国
110
188.7万円
地域別台数
関東
38
1994.5万円
関西
1
---
東海
8
2658万円
北海道
2
---
九州
6
2871.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
4
3840万円
四国
0
---

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デリカミニとNSXのカタログ情報を比較する

三菱  デリカミニ   ホンダ  NSX
196.5万円290.7万円 新車時価格 2370万円2794万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
659 排気量(cc) 3492
52~64 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新型デリカミニが新たな冒険のパートナーに

三菱自動車は、新型軽スーパーハイトワゴン「デリカミニ」を2025年10月に発売した。このモデルは、街中での取り回しの良さとアウトドアシーンでの力強さを両立させたデザインが特徴で、特にフロントフェイスには大型化したLEDポジションランプが採用され、親しみやすい表情を演出している。広々とした室内空間を確保し、インテリアは機能的で高品質なデザインが施されている。また、様々な路面状況に応じたエンジン制御などを選択できる「ドライブモードセレクター」を軽自動車として初めて搭載し、Google搭載インフォテイメントシステムや3Dマルチアラウンドモニターなど先進的な機能も充実している。(2025.10)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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