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デリカミニとボンゴバンを比較! - みんなの比較車種

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デリカミニとボンゴバンの中古車情報を比較する

三菱  デリカミニ   マツダ  ボンゴバン
VS
162.4万円356万円
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中古車相場 29.5万円459万円
ボンゴバンの相場表を見る
1043 中古車掲載台数 226
  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 届済未使用車/ターボ/MI-PILOT/360度カメラ

    本体価格
    195万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 新品ディスプレイ両側電動スライド衝突軽減

    本体価格
    189万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 登録届出済未使用車

    本体価格
    199.6万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 届出済未使用車 スマートキー×2 純正AW

    本体価格
    216万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム ディスプレイオーディオ マルチアラウンド

    本体価格
    223.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車/社外ナビ/2トーンカラー

    本体価格
    208万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD /ターボ/MIPILOT/全方位カメラ

    本体価格
    207万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車

    本体価格
    199.6万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 両側電動スライドドア ヒートシーター

    本体価格
    233.1万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 純正9型DA 全方位カメラ マイパイロット

    本体価格
    228.3万円

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    40万円

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    125.4万円

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    69.9万円

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    40.9万円

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  • マツダ ボンゴバン 2.0 DX ワイドロー ハイルーフ ディーゼルターボ ディ-ゼル車

    本体価格
    59.9万円

関東
332
214.1万円
関西
119
214.4万円
東海
192
209万円
北海道
70
222.5万円
九州
89
209.9万円
東北
71
224.2万円
北陸・甲信越
66
234.7万円
中国
66
212.6万円
四国
38
201.9万円
地域別台数
関東
95
107.2万円
関西
29
112.4万円
東海
15
99.2万円
北海道
8
91.6万円
九州
40
92.6万円
東北
14
90.3万円
北陸・甲信越
12
125.9万円
中国
8
113.1万円
四国
5
96.5万円

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デリカミニとボンゴバンのカタログ情報を比較する

三菱  デリカミニ   マツダ  ボンゴバン
180.4万円227.2万円 新車時価格 182.3万円235.1万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1665×1930
659 排気量(cc) 1496
52~64 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

SUVデザインと広い室内空間を実現したスーパーハイト軽ワゴン

広々とした室内空間と力強い走りを融合させたミニバン、「デリカ」の名を冠したスーパーハイト軽ワゴン。親しみやすくデリカらしさも感じられるフロントフェイスや、4WDモデル専用装備となる大径15インチタイアと専用ショックアブソーバーを採用し、力強い走りを予感させるスタイリングとなっている。また、汚れがつきにくく通気性の良い撥水シート生地をはじめ、アウトドアから日常使いまで利便性に優れた機能的なインテリアを備える。さらに、後部座席でも快適に過ごすことができる広々とした室内空間が実現された。加えて、砂利道など未舗装の運転も安心で快適な走行性能・運転支援機能である「マイパイロット」や、「三菱e-Assist」などを装備。エンジンは660ccのターボもしくはNAで、組み合わされるミッションはCVT。(2023.4)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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