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デリカミニとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカミニ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
140.9万円356万円
デリカミニの相場表を見る
中古車相場 88万円1390万円
SLクラスの相場表を見る
1332 中古車掲載台数 220
  • 三菱 デリカミニ 660 G 届出済未使用車

    本体価格
    177.2万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G 届出済未使用車 衝突軽減装置 スマートキー

    本体価格
    179万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    199.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    209.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G バックカメラ シートヒータ スライドドア

    本体価格
    220万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 両側自動ドア LED 全方位モニター

    本体価格
    193.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 全周囲M/両側パワースライドドア

    本体価格
    210.1万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD マイパイロット デジタルルームミラー

    本体価格
    232.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G 4WD カスタム仕様・バックカメラ・メモリーナビ

    本体価格
    225万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD デジタルルームミラー/衝突安全装置

    本体価格
    234.9万円

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    本体価格
    応談

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    158万円

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス 450SL 右ハンドル・正規輸入車・ATオーバーホール

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    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 230SL 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    598万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 AMGスポーツパッケージ

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    388万円

関東
437
213万円
関西
139
211.3万円
東海
209
205.4万円
北海道
108
227.5万円
九州
122
212.6万円
東北
108
222.1万円
北陸・甲信越
100
225.2万円
中国
75
212.1万円
四国
34
202.2万円
地域別台数
関東
77
673.3万円
関西
46
599.8万円
東海
49
499.7万円
北海道
7
441万円
九州
21
492.3万円
東北
1
508.8万円
北陸・甲信越
9
429.6万円
中国
7
664.6万円
四国
3
442.5万円

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デリカミニとSLクラスのカタログ情報を比較する

三菱  デリカミニ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
180.4万円227.2万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
659 排気量(cc) 2996~4663
52~64 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

SUVデザインと広い室内空間を実現したスーパーハイト軽ワゴン

広々とした室内空間と力強い走りを融合させたミニバン、「デリカ」の名を冠したスーパーハイト軽ワゴン。親しみやすくデリカらしさも感じられるフロントフェイスや、4WDモデル専用装備となる大径15インチタイアと専用ショックアブソーバーを採用し、力強い走りを予感させるスタイリングとなっている。また、汚れがつきにくく通気性の良い撥水シート生地をはじめ、アウトドアから日常使いまで利便性に優れた機能的なインテリアを備える。さらに、後部座席でも快適に過ごすことができる広々とした室内空間が実現された。加えて、砂利道など未舗装の運転も安心で快適な走行性能・運転支援機能である「マイパイロット」や、「三菱e-Assist」などを装備。エンジンは660ccのターボもしくはNAで、組み合わされるミッションはCVT。(2023.4)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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