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デリカミニと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカミニ   ポルシェ  911カブリオレ
VS
140.9万円356万円
デリカミニの相場表を見る
中古車相場 318万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
1331 中古車掲載台数 152
  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD シートヒーター 電子ミラー 両側パワスラ

    本体価格
    238万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 

    本体価格
    192.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 両側電動 アラウンドビューモニター Pスタ

    本体価格
    173万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム /バックカメラ/レーダークルーズ

    本体価格
    197.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 届出済未使用車 両側スライドドア

    本体価格
    224.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD リフトアップ デジタルインナーミラー

    本体価格
    235.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD CHAMONIX Package 届出済未使用車

    本体価格
    241.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 届出済み未使用車4WDマイパイロット

    本体価格
    219.5万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 両側PSドア/デジタルルームミラー

    本体価格
    253万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 未使用車/9インチナビ/ETC2.0/全周囲カメラ

    本体価格
    247万円

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    本体価格
    1130万円

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    318万円

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    1549.8万円

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    本体価格
    6098万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS ティプトロニックS 

    本体価格
    638万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK 

    本体価格
    2080万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK OP168/17yモデル/スポーツクロノPKG/BOSE

    本体価格
    2280万円

  • ポルシェ 911カブリオレ スピードスター 世界限定1948台 ヘリテージデザイン

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 正規ディーラー車 右H LEDヘッドライト

    本体価格
    2140万円

関東
436
213万円
関西
140
211.7万円
東海
209
205.4万円
北海道
108
227.3万円
九州
121
213.1万円
東北
108
222.1万円
北陸・甲信越
100
225.2万円
中国
75
212.1万円
四国
34
202.2万円
地域別台数
関東
55
2219.7万円
関西
24
1950.8万円
東海
44
2074.5万円
北海道
1
1980万円
九州
10
2252.8万円
東北
1
4330万円
北陸・甲信越
5
1396万円
中国
8
1921.5万円
四国
4
2106.7万円

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デリカミニと911カブリオレのカタログ情報を比較する

三菱  デリカミニ   ポルシェ  911カブリオレ
180.4万円227.2万円 新車時価格 1560万円3567万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
659 排気量(cc) 2981~3745
52~64 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

SUVデザインと広い室内空間を実現したスーパーハイト軽ワゴン

広々とした室内空間と力強い走りを融合させたミニバン、「デリカ」の名を冠したスーパーハイト軽ワゴン。親しみやすくデリカらしさも感じられるフロントフェイスや、4WDモデル専用装備となる大径15インチタイアと専用ショックアブソーバーを採用し、力強い走りを予感させるスタイリングとなっている。また、汚れがつきにくく通気性の良い撥水シート生地をはじめ、アウトドアから日常使いまで利便性に優れた機能的なインテリアを備える。さらに、後部座席でも快適に過ごすことができる広々とした室内空間が実現された。加えて、砂利道など未舗装の運転も安心で快適な走行性能・運転支援機能である「マイパイロット」や、「三菱e-Assist」などを装備。エンジンは660ccのターボもしくはNAで、組み合わされるミッションはCVT。(2023.4)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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