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デミオと650Sを比較! - みんなの比較車種

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デミオと650Sの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   マクラーレン  650S
VS
4.8万円173万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 1380万円1398万円
650Sの相場表を見る
1525 中古車掲載台数 2
  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ ナビ バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ クルーズコントロール 純正アルミホイール 前席シートヒーター LEDヘッドライト オートエアコン 電動格納式ミラー ステアリングスイッチ 横滑り防止機能 キーレス

    本体価格
    64.1万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ ナビ バックカメラ ETC LEDヘッドライト ブラインドスポットモニター 衝突軽減装

    本体価格
    64万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 

    本体価格
    63.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ミッド センチュリー ディーゼルターボ 4WD 1年保証付 禁煙車 純正ナビ フルセグ バックカメラ スマートキー 純正アルミ LEDヘッドライト パドルシフト シートヒーター ETC AIS鑑定済車

    本体価格
    55万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 雹害車 純正ナビ 地デジフルセグテレビ MT車

    本体価格
    49.9万円

  • マツダ デミオ デミオ 15S ミストマルーン 

    本体価格
    94万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 社外ナビTV DVD再生 ETC キーレス

    本体価格
    36万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ミッド センチュリー ディーゼルターボ ディーゼル/衝突軽減ブレーキ/赤シート/純正ナビ/ETC/シートヒーター/パドルシフト/クルーズコントロール/LEDヘッドライト/オートライト/フォグランプ/スマートキー

    本体価格
    55.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V ETC キーレスエントリー オートエアコン オートライト オートワイパー レベライザー4段階 CD再生 CVT 衝突安全ボディ ABS パワーステアリング パワーウィンドウ 純正フロアマット

    本体価格
    22.3万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ 全方位モニター 前後ドライブレコーダー DTV ビルドインETC クルーズコントロール ヘッドアップディスプレイ ブラインドスポットモニター コーナーセンサー スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    95.2万円

ピックアップ中古車
  • マクラーレン 650S 3.8 正規D車左HCarbon製CabinCarbonBrake鍛造20AWH純正ナビBカメラV8TwinTurboEg650PS前後Parkセンサーインテリジェントキーシステムソフトクロージャードア自動可変RスポFリフターイエローキャリパー

    本体価格
    1398万円

  • マクラーレン 650S 3.8 

    本体価格
    1380万円

関東
388
67.2万円
関西
193
68.8万円
東海
220
69万円
北海道
91
68.9万円
九州
153
68.8万円
東北
142
70.9万円
北陸・甲信越
125
71.3万円
中国
161
72.1万円
四国
52
71.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
1398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1380万円
四国
0
---

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デミオと650Sのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   マクラーレン  650S
135万円227.9万円 新車時価格 3160万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1199
1298~1498 排気量(cc) 3799
92~116 最高出力(馬力) 650
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用されている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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