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ミニとセビルを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニ   キャデラック  セビル
VS
8000円2199万円
ミニの相場表を見る
中古車相場 97万円198.8万円
セビルの相場表を見る
3343 中古車掲載台数 5
  • ミニ ミニ クーパー 後期型HIDライト禁煙車

    本体価格
    47.8万円

  • ミニ ミニ ジョン・クーパー・ワークス 3ドア ナビ・バックモニター・障害物センサー

    本体価格
    375万円

  • ミニ ミニ クーパーSE 3ドア MINI認定中古車

    本体価格
    299万円

  • ミニ ミニ クーパーD 5ドア DCT クリーンディーゼル 純正ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    274.8万円

  • ミニ ミニ クーパーC 5ドア DCT 元デモカー 純正ナビ 純正17インチAW PDC ベスキンシート スポーツステアリング  Sヒーター ステアリングヒーター リバースアシスト ワイヤレスチャージング ACC HUD AppleCarPlay

    本体価格
    358万円

  • ミニ ミニ クーパー 3ドア 6MT コンフォートアクセス HDDナビ ETC LEDヘッドライト オートライト Bluetooth USB AUX ミュージックサーバー アイドリングストップ 15AW フォグライト

    本体価格
    159.7万円

  • ミニ ミニ ジョン・クーパー・ワークス E 3ドア 弊社元デモカー・サンルーフ・ハーマンカードン・電動シート・シートヒーター・ステアリングヒーター・全周囲カメラ・純正ナビ・ヘッドアップディスプレイ・アクティブクルーズコントロール・純正18AW

    本体価格
    498万円

  • ミニ ミニ クーパーSE 3ドア 純正HDDナビ・全方位カメラ・ETC2.0・前後ドライブレコーダー・ACC・ブラインドスポットモニター・シートヒーター(D+N席)ステアリングヒーター・ヘッドアップディスプレイ・ABS・置く充電・パーキングアシスト

    本体価格
    364.5万円

  • ミニ ミニ クーパーC 5ドア DCT ナビゲーション リアカメラ LEDライト クルーズコントロール 衝突被害軽減ブレーキ アンドロイドオート アップルカープレイ 純正17インチホイール オートライト オートワイパー

    本体価格
    318万円

  • ミニ ミニ クーパー 5ドア DCT ペッパーPKG 1オーナー

    本体価格
    165万円

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    本体価格
    118万円

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    198.8万円

関東
1146
196.2万円
関西
598
174.2万円
東海
606
190.5万円
北海道
48
125.8万円
九州
341
197.7万円
東北
117
157.2万円
北陸・甲信越
153
178.9万円
中国
216
195.4万円
四国
118
187.6万円
地域別台数
関東
3
150.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
97万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
198.8万円
四国
0
---

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ミニ  ミニ   キャデラック  セビル
365万円616万円 新車時価格 771.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3875×1745×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1905×1420
1998 排気量(cc) 4564
156~258 最高出力(馬力) 279~305
FF 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.5~7.1km/L

新型ミニが電気自動車をラインナップ

ミニは、2024年3月に新型「ミニ クーパー 3ドア」の販売を開始することを発表した。このモデルは、プレミアム・スモール・コンパクト・セグメントに位置し、ミニ初となる電気自動車「ミニ クーパーE 3ドア」および「ミニ クーパーSE 3ドア」をラインナップした。新型は、持続可能性を考慮した素材を使用し、最新のデザイン言語「カリスマティック・シンプリシティー」を採用している。安全機能も大幅に進化し、運転支援システムやドライブ・レコーダーを標準装備した。また、AIを活用したインテリジェント・パーソナル・アシスタントは、音声による操作を可能にし、顧客のライフスタイルに柔軟に対応する機能を備えている。新型ミニは、さらなる快適性と運転の楽しさを提供することを目指している。(2024.3)
解説

世界を意識した高級パーソナルセダン

日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。(1997.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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