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ミニとインサイトを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニ   ホンダ  インサイト
VS
5.9万円685万円
ミニの相場表を見る
中古車相場 11.3万円311.6万円
インサイトの相場表を見る
3062 中古車掲載台数 338
  • ミニ ミニ クーパーC 5ドア DCT クラシックトリム純正ナビBluetoothCarplay対応バックカメラドライブアシスタントプラス軽減ブレーキ自動追従クルーズコントロールブラインドスポットモニターMINIエクスペリエンスMODE

    本体価格
    335.9万円

  • ミニ ミニ クーパーS 3ドア DCT 禁煙 AppleCarPley カメラ&パーキングアシストPKG コンフォートアクセス ドライビングモード 前後ドラレコ ミラーETC ACC ワイヤレスチャージ HDDナビ ブルートゥース 衝突軽減ブレーキ ピアノブラックエクステリア

    本体価格
    228万円

  • ミニ ミニ クーパーC 3ドア DCT ベスキンナイトベージュブルーレザー フェイバリットトリム Mパッケージ ヘッドアップディスプレイ ハーマンカードン HDDナビゲーション ミラーETC 全周囲カメラ マッサージシート   レンタ登録

    本体価格
    318万円

  • ミニ ミニ クーパー DOHC1600cc4気筒 ファイヤレッド  スノーホワイト IIトーン  禁煙車  ホワイトパネル  センターメーター パトルシフト メッキグリル メッキモール メッキドアキャッチ スモークガラス  ETC プッシュスタート

    本体価格
    30.5万円

  • ミニ ミニ クーパー ナビ 17インチアルミ ETC

    本体価格
    83万円

  • ミニ ミニ ワン 後期型 アルミ ナビ TV付 ETC スペアキー

    本体価格
    65万円

  • ミニ ミニ クーパー 

    本体価格
    23万円

  • ミニ ミニ クーパーSD 5ドア ACC PDC 禁煙ワンオーナー車

    本体価格
    228万円

  • ミニ ミニ クーパー 3ドア 3ヶ月保証付 Bluetooth ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    119万円

  • ミニ ミニ クーパーS ポータブルナビ ターボ キーレス ETC 電動格納ドアミラー

    本体価格
    45.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    189.2万円

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    59.8万円

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    237.5万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純エンスタ 無限フルエアロ 無限グリル

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    44.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L キーレス HID 皮巻ステアリング 法定24ヵ月点検

    本体価格
    19.8万円

関東
1056
191.5万円
関西
553
165.5万円
東海
513
186.7万円
北海道
50
128.6万円
九州
327
185.2万円
東北
104
153.7万円
北陸・甲信越
152
188.6万円
中国
199
196万円
四国
108
170.5万円
地域別台数
関東
154
105.5万円
関西
30
128.5万円
東海
38
161.7万円
北海道
13
93.3万円
九州
37
169.8万円
東北
24
72.9万円
北陸・甲信越
25
112.9万円
中国
9
141.8万円
四国
8
88.6万円

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ミニ  ミニ   ホンダ  インサイト
365万円620万円 新車時価格 326.2万円372.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3875×1745×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4675×1820×1410
1998 排気量(cc) 1496
156~258 最高出力(馬力) 109
FF 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新型ミニが電気自動車をラインナップ

ミニは、2024年3月に新型「ミニ クーパー 3ドア」の販売を開始することを発表した。このモデルは、プレミアム・スモール・コンパクト・セグメントに位置し、ミニ初となる電気自動車「ミニ クーパーE 3ドア」および「ミニ クーパーSE 3ドア」をラインナップした。新型は、持続可能性を考慮した素材を使用し、最新のデザイン言語「カリスマティック・シンプリシティー」を採用している。安全機能も大幅に進化し、運転支援システムやドライブ・レコーダーを標準装備した。また、AIを活用したインテリジェント・パーソナル・アシスタントは、音声による操作を可能にし、顧客のライフスタイルに柔軟に対応する機能を備えている。新型ミニは、さらなる快適性と運転の楽しさを提供することを目指している。(2024.3)
解説

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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