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ミニとフリードスパイクを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニ   ホンダ  フリードスパイク
VS
5.9万円700万円
ミニの相場表を見る
中古車相場 6.8万円189万円
フリードスパイクの相場表を見る
3026 中古車掲載台数 221
  • ミニ ミニ クーパー 5ドア 純正17AW オートワイパー LEDリングヘッドライト+フォグ リアフォグ ETC 純正ナビBluetooth アンビエントライト 純正アルミスタッドレス国産タイヤ付

    本体価格
    84.8万円

  • ミニ ミニ クーパーS 

    本体価格
    55万円

  • ミニ ミニ クーパーE 3ドア ミニクーパーE3ドア クラシックトリム 正規認定中古車 保証整備付 ナビ ETC バックカメラ 衝突軽減ブレーキ 障害物ソナー レーンキープ クルコン LEDライト 純正ホイール

    本体価格
    285万円

  • ミニ ミニ クーパー 5ドア 

    本体価格
    58万円

  • ミニ ミニ クーパー 走行36000km プッシュスタート アルミホイール ETC ABS MTモード パドルシフト

    本体価格
    25.8万円

  • ミニ ミニ クーパー 

    本体価格
    27.5万円

  • ミニ ミニ クーパーD 5ドア DCT 後期型 applecarplay ACC Iセーフティ ETC2.0 新品タイヤ バックカメラ PDC ドライビングモード LEDヘッドライト ユニオンジャックテール Bluetooth

    本体価格
    229.7万円

  • ミニ ミニ クーパーS ターボ 6速マニュアル バックカメラ HID

    本体価格
    49.8万円

  • ミニ ミニ クーパーコンバーチブル AT 幌電動開閉 ETC 

    本体価格
    135万円

  • ミニ ミニ クーパーC 5ドア DCT 16AW ACC HUDシートヒーターデモカー禁煙  アダプティブLEDヘッドライト オートハイビーム ステアリングヒーター アップルカープレイ ワイヤレスチャージ クラッシックトリム

    本体価格
    320万円

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    72.2万円

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    24.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ ナビゲーション(ワンセグBluetoothオーディオCDDVD)バックカメラETC

    本体価格
    58万円

関東
1057
192.7万円
関西
536
162.5万円
東海
513
186.9万円
北海道
47
129.1万円
九州
325
185.5万円
東北
96
162.3万円
北陸・甲信越
152
190.8万円
中国
190
188万円
四国
110
167.1万円
地域別台数
関東
88
53.1万円
関西
22
49.8万円
東海
20
54.2万円
北海道
21
40万円
九州
25
51.4万円
東北
22
48.6万円
北陸・甲信越
13
60.8万円
中国
7
53.9万円
四国
3
52.3万円

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ミニとフリードスパイクのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニ   ホンダ  フリードスパイク
365万円620万円 新車時価格 159.8万円246.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3875×1745×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4210×1695×1715  他
1998 排気量(cc) 1496
156~258 最高出力(馬力) 118
FF 駆動方式 FF、4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~17km/L

新型ミニが電気自動車をラインナップ

ミニは、2024年3月に新型「ミニ クーパー 3ドア」の販売を開始することを発表した。このモデルは、プレミアム・スモール・コンパクト・セグメントに位置し、ミニ初となる電気自動車「ミニ クーパーE 3ドア」および「ミニ クーパーSE 3ドア」をラインナップした。新型は、持続可能性を考慮した素材を使用し、最新のデザイン言語「カリスマティック・シンプリシティー」を採用している。安全機能も大幅に進化し、運転支援システムやドライブ・レコーダーを標準装備した。また、AIを活用したインテリジェント・パーソナル・アシスタントは、音声による操作を可能にし、顧客のライフスタイルに柔軟に対応する機能を備えている。新型ミニは、さらなる快適性と運転の楽しさを提供することを目指している。(2024.3)
解説

フリードをベースに荷室の使い勝手を追求

人気の7人乗りハイト系コンパクトミニバンであるフリードの3列目シートを排除し、広大な荷室空間を実現した、ハイト系ワゴンのフリードスパイクがデビュー。前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる「反転フロアボード」を採用し、自転車の搭載や、車中泊も可能にするなど、高いユーティリティ性能が実現された。ほかにも荷室内でのちょっとした作業に活用できるビルトインテーブルや、小物の収納に便利なリアサイドポケット、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどが装備されるなど、利便性の高い荷室が追求されている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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