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ミニクラブマンとマークIIを比較! - みんなの比較車種

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ミニクラブマンとマークIIの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクラブマン   トヨタ  マークII
VS
14.8万円599万円
ミニクラブマンの相場表を見る
中古車相場 28万円570万円
マークIIの相場表を見る
966 中古車掲載台数 224
  • ミニ ミニクラブマン クーパー DCT FシートH/クラシックトリム/純正ナビ/ACC

    本体価格
    425万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパーS バックカメラ ETC レザーシート

    本体価格
    63万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー D アントールド エディション 限定車AppleCarPlay 純正18AW前後PDC

    本体価格
    419万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S 純正ナビ/後カメラ/LED/ETC/ペッパーPKG

    本体価格
    249.9万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー プレミアムプラスパッケージ DCT MINI正規認定中古車

    本体価格
    408万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパーS ハイドパーク ハーフレザー 純正16AW

    本体価格
    55万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S DCT ハーマンカードン ペッパーパッケージ

    本体価格
    269.9万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー D 純正ナビ Bカメラ ミラーETC ACC

    本体価格
    273.1万円

  • ミニ ミニクラブマン ジョン・クーパー・ワークス 4WD 19AW HUD ACC パドルシフト

    本体価格
    438万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー ハンプトン 

    本体価格
    71万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ マークII 2.0 グランデ 車高調 フルエアロ 社外18インチアルミ

    本体価格
    119.8万円

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  • トヨタ マークII 2.0 グランデ リミテッド 

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  • トヨタ マークII グランデG 改 1Jターボ 5速 公認済み

    本体価格
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  • トヨタ マークII 2.0 グランデ /フルノ-マル/半シートカバ-/アルミ/後期型

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    99.9万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ 純正フルエアロ ローダウン 社外アルミ

    本体価格
    84.8万円

関東
365
216.5万円
関西
162
228.7万円
東海
172
234.9万円
北海道
23
224.6万円
九州
87
217.5万円
東北
49
187.3万円
北陸・甲信越
40
207.4万円
中国
47
227.4万円
四国
21
152.4万円
地域別台数
関東
85
190.1万円
関西
8
146.2万円
東海
52
269.7万円
北海道
11
187万円
九州
22
234.5万円
東北
12
109.7万円
北陸・甲信越
8
223.7万円
中国
16
192.1万円
四国
10
142万円

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ミニクラブマンとマークIIのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクラブマン   トヨタ  マークII
290万円615万円 新車時価格 254.1万円325.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4270×1800×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4735×1760×1460  他
1498~1998 排気量(cc) 1988~2491
102~306 最高出力(馬力) 160~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~12.6km/L

MINI初のプレミアムコンパクトセグメントモデル

MINIのシューティングブレークモデルの2代目。従来のMINIとは一線を画すモデルで、ボディサイズをひと回り大きくしたプレミアムコンパクトセグメントに属するモデルとなっている。先代比で全長が+290mmの4270mm、全幅は同+115mmの1800mmに拡大。従来モデルに比べてリアシートを中心に室内空間が広くなり快適性が高められている。エンジンは最高出力136ps/最大トルク220N・mを発生する1.5L直3ターボと、同192ps/280N・mを発生する2L直4ターボをラインナップ。前者には6速ATが、後者には8速ATが組み合わされる。ラゲージ容量は360Lを確保している(2015.11)
解説

居住性の向上のためハードトップを辞めた

兄弟車のチェイサー/クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT/5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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