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グラントゥーリズモと500eを比較! - みんなの比較車種

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グラントゥーリズモと500eの中古車情報を比較する

マセラティ  グラントゥーリズモ   アバルト  500e
VS
279.8万円2340万円
グラントゥーリズモの相場表を見る
中古車相場 405.8万円538万円
500eの相場表を見る
116 中古車掲載台数 29
  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MCオートシフト 赤本革シート・20inアルミ

    本体価格
    719万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ 4.2 左ハンドルD車MCスポーツ仕様KSG可変マフラ

    本体価格
    380万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MCオートシフト D車 赤革 ナビTV Bカメラ 20AW 2年保証付

    本体価格
    588万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MCオートシフト 正規D車/左ハンドル/ベタベタ除去済み

    本体価格
    598万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ 4.2 Bluetoothナビ 可変式マフラー 20AW赤革

    本体価格
    353.2万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ ワンオーナー スペシャルペイント カーボン

    本体価格
    1028万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ 4.2 パワクラ可変マフラー 左H レダー

    本体価格
    348万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ 4.2 赤革 シートヒーター ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    373万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MCオートシフト RossoTrionfale・20インチマットホイール

    本体価格
    629.9万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ 4.2 ベージュレザー 地デジ バックカメラ

    本体価格
    458万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 500e Turismo ハッチバック デモカー/TVチューナー・ETC・ドラレコ

    本体価格
    438万円

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    本体価格
    419万円

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    本体価格
    490万円

  • アバルト 500e スコーピオニッシマ 60台限定車

    本体価格
    480万円

  • アバルト 500e ツーリズモ 

    本体価格
    489.3万円

  • アバルト 500e ツーリズモ 弊社試乗車 新車保証継承 電気自動車

    本体価格
    428.7万円

  • アバルト 500e ツーリズモ 認定中古車 当社試乗車 保証継承 ETC

    本体価格
    428万円

  • アバルト 500e ツーリズモ 元試乗車 電気自動車 LEDヘッドライト

    本体価格
    439.9万円

  • アバルト 500e ツーリズモ ガラスルーフ 純正ナビ Bカメ 18inAW 禁煙

    本体価格
    429万円

関東
44
1003.2万円
関西
22
788.3万円
東海
22
773.9万円
北海道
3
1249.3万円
九州
5
612.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
6
605.2万円
中国
8
870.3万円
四国
6
882.5万円
地域別台数
関東
11
444.9万円
関西
4
457.7万円
東海
5
443.1万円
北海道
1
538万円
九州
0
---
東北
3
438.8万円
北陸・甲信越
2
464万円
中国
3
509万円
四国
0
---

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マセラティ  グラントゥーリズモ   アバルト  500e
1530万円2377万円 新車時価格 615万円630万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4885×1915×1355  他 全長x全幅x全高(mm) 3675×1685×1520
4244~4691 排気量(cc) ---
405~460 最高出力(馬力) 155
FR 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

日常とスポーツをこなす、流麗なプレミアムGTクーペ

クーペの後継となる、マセラティのプレミアムGTクーペ。2005(H17)年の東京モーターショーに登場したコンセプトスポーツ「バードケージ75」からインスピレーションを得たというピニンファリーナデザインによる美しいスタイリングで、前後重量配分は49:51とされた。同クラスの平均より広い後部座席をもち大人4人が乗れる室内は、ポルトローナフラウ製レザーなどを使った贅沢な仕上がり。最高出力405psを誇る4.2LのV8エンジンに6ATが組み合わされる。また、走行状況に応じてギアシフトのモードを調整するアダプティブコントロールシステム、ステアリングと速度により光軸を制御するアダプティブヘッドライトなども採用される。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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