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グラントゥーリズモとランサーを比較! - みんなの比較車種

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グラントゥーリズモとランサーの中古車情報を比較する

マセラティ  グラントゥーリズモ   三菱  ランサー
VS
220万円2799万円
グラントゥーリズモの相場表を見る
中古車相場 29.4万円390.5万円
ランサーの相場表を見る
127 中古車掲載台数 12
  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MCオートシフト 20AW EBM カーボン内装 左H ディスプレイ

    本体価格
    834万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MCオートシフト 茶革 純正ナビ地デジ バックカメラ

    本体価格
    848.9万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ 正規D車・右H・赤革・20AW・パドルS

    本体価格
    688万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MCオートシフト 

    本体価格
    659万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ モデナ 黒革 純正21AW レッドキャリパー 360カメラ

    本体価格
    2290万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MCオートシフト 

    本体価格
    585万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MCオートシフト 赤本革シート・20inアルミ

    本体価格
    688万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ S オートマティック ウッドコンビH lusso仕様 記録簿11枚

    本体価格
    348万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ 4.2 MC仕様バンパー パワクラマフラー 赤革

    本体価格
    363万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ モデナ スポーツデザインP テックアシスタントP

    本体価格
    2238万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ランサー S エアロ/アルミ/リアスポ/車検2年保証付

    本体価格
    29.4万円

  • 三菱 ランサー 1.5 MX-E 後期 5MT フルノーマル リアスポ ナビ USDM

    本体価格
    59万円

  • 三菱 ランサー EXターボ GSR A175A 純正5速 修復歴無し レカロシート

    本体価格
    259万円

  • 三菱 ランサー 1.5 MX-E フルセグナビ バックカメラ

    本体価格
    60万円

  • 三菱 ランサー GSRエボリューションX GSRエボリューションX

    本体価格
    279万円

  • 三菱 ランサー GSR インタークーラーターボ インタークーラーターボ・5速MT・4WD

    本体価格
    114.5万円

  • 三菱 ランサー GSRエボリューションX レザーコンビネーシ GSRエボリューションX レザーコンビネーシ

    本体価格
    334万円

  • 三菱 ランサー 1.5 MX-E DVDナビ 基本装備 エアコン

    本体価格
    35.9万円

  • 三菱 ランサー GSR ターボ 4WD 5MT 

    本体価格
    349万円

  • 三菱 ランサー GSRエボリューションVII 

    本体価格
    390.5万円

関東
43
880.2万円
関西
31
1043.5万円
東海
18
833.2万円
北海道
1
470万円
九州
7
947.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
10
577.6万円
中国
11
626万円
四国
6
753.3万円
地域別台数
関東
4
103.2万円
関西
0
---
東海
2
72万円
北海道
0
---
九州
5
289.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
390.5万円

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グラントゥーリズモとランサーのカタログ情報を比較する

マセラティ  グラントゥーリズモ   三菱  ランサー
2440万円3660万円 新車時価格 117.9万円209.8万円
クーペ ボディタイプ セダン
4960×1955×1410  他 全長x全幅x全高(mm) 4470×1695×1430  他
2992 排気量(cc) 1468~1999
490~550 最高出力(馬力) 90~165
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新型グラントゥーリズモの受注開始

マセラティは、新型グラントゥーリズモを2023年4月21日より受注を開始した。新型は、アルミとスチールのハイブリッド構造に、F1由来のプレチャンバー燃焼テクノロジーを採用した3.0リッターV6ネットゥーノツインターボエンジンを搭載し、490psを発揮する「グラントゥーリズモ モデナ」と、550psを発揮するハイパフォーマンスモデルの「グラントゥーリズモ トロフェオ」の2バージョン展開となる。インテリアはイタリアの職人技を駆使した仕上がりとなり、エクステリアは歴代クーペモデルのヘリテージに基づいた上質さが際立つデザインとなった。さらに、先進的なインフォテインメントシステムや運転支援システム、ソナスファベールによる高性能オーディオも搭載し、優れたパフォーマンスと快適なドライビングを提供する。(2023.4)
解説

セディアが取れて車名が変更された

ランサーセディアから車名をランサーに戻すと同時に大がかりな変更を行った。特にフロントマスクはこれより先にデビューした三菱の他モデルとの共通性を感じられるデザイン、いわゆる「ブーレイ顔」に改めつつ、グレードも一新している。エンジンでは1.5Lエンジンの超-低排出ガス化、1.8LのGDIエンジンのレギュラーガソリン&優-低排出ガス化が変更の中心となっている。(2003.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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