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クラウンクロスオーバーとリョーガを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンクロスオーバー   光岡自動車  リョーガ
VS
331.3万円720万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 28万円188万円
リョーガの相場表を見る
1051 中古車掲載台数 10
  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD TSS ICS モデリスタエアロ TCナビ

    本体価格
    488万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 衝突軽減ブレーキ/全周囲カメラ/ドラレコ/ワンオーナー/ETC/寒冷地仕様/先進ライト/横滑り防止装置/スマートキー/クルーズコントロール

    本体価格
    495万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD 純正ナビ12.3インチ 本革シート

    本体価格
    459.5万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    467.5万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G レザー パッケージ E-Four 4WD ディスプレイオーディオ+ナビ/デジタルインナーミラー/トヨタセーフティセンス/シートヒーター 前席/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮

    本体価格
    479.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G レザー パッケージ E-Four 4WD 12.3型ディスプレイ 純正21AW 本革シート トヨタセーフティセンス 車線維持アシスト 衝突軽減ブレーキ 前後ドラレコ 電動シート シートヒーター エアシート AppleCarPlay ディスプレイオーディオ 全方位カメラ

    本体価格
    359.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD モデリスタフルエアロ レザーシート 5000キロ 1500W電源コンセント 全周囲カメラ ドライブレコーダー シートヒーター ベンチレーション PKSB 衝突被害軽減ブレーキ デジタルインナーミラー

    本体価格
    472.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    478万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 12.3インチディスプレイオーディオ パノラマミックビューモニター デジタルインナーミラー ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    425.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 法人ワンオーナー/白革/純正12.3インチナビ/ヘッドアップディスプレイ/ベンチレーション/シートヒーター/デジタルルームミラー/全方位カメラ/AC100V/置く充電/ETC/純正マット/純正バイザー/

    本体価格
    435.9万円

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    応談

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    本体価格
    55.2万円

関東
275
445.2万円
関西
146
441万円
東海
190
449.3万円
北海道
69
462.3万円
九州
120
466.8万円
東北
82
466.5万円
北陸・甲信越
72
467.3万円
中国
54
474.4万円
四国
43
455.4万円
地域別台数
関東
3
59.6万円
関西
0
---
東海
3
100.9万円
北海道
0
---
九州
1
61万円
東北
1
28万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
49万円
四国
1
49.9万円

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トヨタ  クラウンクロスオーバー   光岡自動車  リョーガ
435万円755万円 新車時価格 223.5万円274.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1410
2393~2487 排気量(cc) 1497~1769
186~272 最高出力(馬力) 130
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

サイズダウンしたが、さらにクラシカルに

ベースをプリメーラからサニーに切り替え、フロント回りに加え、リアのデザインを変更し、より本格的なクラシカルセダンに仕立てられた。エンジンは1.5L、1.8Lの直4DOHC。1.8LはFF&CVTのモノグレードに対し、1.5LはFF/4WDそれぞれで5MT/4ATが選べる上、2グレードが設定されている。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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