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フリード+とレイを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   光岡自動車  レイ
VS
58万円389.8万円
フリード+の相場表を見る
中古車相場 52.9万円89万円
レイの相場表を見る
915 中古車掲載台数 7
  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター 両側電動スライドドア シートヒーター

    本体価格
    248.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 純正ナビ Bカメラ 両側パワスラ ETC

    本体価格
    163万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 12

    本体価格
    235.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G 4WD 9インチプレミアムインターナビ・TV フロ

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 最長5年保証 ワンオ-ナ- ETC LEDライト 両側電動ドア VSA シ-トヒ-タ- スマ-トキ- スペアキー 盗難防止装置 整備記録簿 ドアバイザ- AAC Wエアバッグ

    本体価格
    162.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G 純正ナビ フルセグTV Bluetooth コーナーセンサー ETC ドライブレコーダー 両側パワースライドドア シートヒーター 禁煙車 オートライト LEDヘッドライト ワイパーデアイサー

    本体価格
    249.2万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター ホンダセンシング ワンオーナー 禁煙 認定中古車 衝突軽減ブレーキ 両側電動スライドドア ルーフラック リヤカメラDEあんしんプラス3 フロントカメラ パーキングセンサー オモテナシフォグ ナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    216.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G 車いす仕様車 ホンダセンシング 純正メモリ

    本体価格
    128万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダ純正7インチインターナビ Bluetooth バックカメラ ホンダセンシング アルミホイール LEDヘッドライト 両側電動スライドドア シートヒーター サイドエアバッグ スマートキー ETC

    本体価格
    185.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 純正9インチナビ バックカメラ ビルトインETC2.0 前後ドライブレコーダー ホンダセンシング アダプティブクルーズコントロール シートヒーター オートライト LEDヘッドライト 地デジフルセグ

    本体価格
    200万円

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    本体価格
    64万円

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    59万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    68万円

  • 光岡自動車 レイ 660 スタンダード オーバーライダー エアコン エアバック パワーウィンドー パワーステアリング キャロルミレディAC6P スリードア ナチュラルエイジングボディ アルミホイル

    本体価格
    89万円

  • 光岡自動車 レイ 660 関東仕入 シートカバー タイベル交換済

    本体価格
    52.9万円

関東
296
173.1万円
関西
109
162.9万円
東海
144
183.6万円
北海道
50
209万円
九州
107
179.8万円
東北
73
164.8万円
北陸・甲信越
49
168.4万円
中国
56
174.4万円
四国
31
181.1万円
地域別台数
関東
4
74.3万円
関西
1
68万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
64万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
52.9万円
中国
0
---
四国
0
---

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ホンダ  フリード+   光岡自動車  レイ
190万円321.5万円 新車時価格 119.5万円129.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1425
1496 排気量(cc) 657
110~131 最高出力(馬力) 58
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、6名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.6~19.4km/L

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

外観にはメッキ、内装には木目を多用

ベースをダイハツのミラジーノに変更した3代目レイ。ベース車がすでにレトロ調のモデルだけに、ミツオカオリジナルのフロント回りもごく自然になじんでいる。室内もベース自体がウッドステアリングや木目調パネル、プロテインレザー&クロスシート地などを採用しているため、こちらも違和感ないまとまり。エンジンは直3のNAに4ATを組み合わせる。駆動方式は2WD/4WDが選べる。2代目同様グレードはなく、駆動方式がそのままグレードとなっている。(2002.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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