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シビックタイプRとガリューIを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビックタイプR   光岡自動車  ガリューI
VS
72.9万円1039.4万円
シビックタイプRの相場表を見る
中古車相場 ---
ガリューIの相場表を見る
564 中古車掲載台数 3
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6速MT HID ETC エアロバンパー

    本体価格
    279.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 TEIN車高調 RAYSアルミ 無限リップ・フェンダー Defiメーター 社外マフラー HDDナビTV 前後ドラレコ ETC HID

    本体価格
    258万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ 6MT スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    625万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 無限ワンメークレース用ECM 無限フロントアンダースポーラー 無限フロントスポーツグリル GROUPE Mラムエアシステム ホンダレーシングサクションパイプ BLITZ車高調 ADVAN18インチ Defiメーター INGS GTウィング

    本体価格
    365万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    640万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正メモリーナビ バックカメラ ドラレコ前後 Grgoセキュリティ トリプルマフラー Bremboキャリパー 大型リアスポイラー スポーツペダル LEDヘッドライト 純正20インチアルミ ETC 禁煙

    本体価格
    455.6万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6速MT/社外エアロ/ブレンボキャリパー/Moduloサス/キーレス/ETC/ストラーダナビ/Bluetooth/バックカメラ/地デジ/HIDヘッドライト/純正AW

    本体価格
    319.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6速マニュアル 純正9インチコネクトナビ フルセグTV ブルートゥース アップルカープレイ対応 バックカメラ ETC2.0 LEDオートライト ブラインドスポット Pセンサー ターボ

    本体価格
    593.4万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 社外マフラ-・TEIN車高調・社外インタ-クーラー・パナソニック製ナビ&TV・バックカメラ

    本体価格
    242万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    684.9万円

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  • 光岡自動車 ガリューI デラックス 革シート 木目調パネル マスコットグリル

    本体価格
    138万円

  • 光岡自動車 ガリューI ガリュー1 フルセグメモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    150万円

  • 光岡自動車 ガリューI デラックス ナビTVBカメラETCデジタルインナーフィルム

    本体価格
    139.8万円

関東
192
436.9万円
関西
99
456.4万円
東海
128
471.2万円
北海道
9
463.1万円
九州
55
499.7万円
東北
17
557.5万円
北陸・甲信越
22
472.1万円
中国
22
466.2万円
四国
20
502万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
139.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
144万円
中国
0
---
四国
0
---

シビックタイプRの中古車を探す

ガリューIの中古車を探す

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シビックタイプRとガリューIのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   光岡自動車  ガリューI
499.7万円618万円 新車時価格 320万円329.7万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 4860×1740×1450
1995 排気量(cc) 1998
330 最高出力(馬力) 130
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

ガリューの名称変更

平成8年に登場したガリューがガリューIIの登場の際に名称変更を行った。基本的なスペックは変更されていない。(1999.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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