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ジェイドとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ジェイド   光岡自動車  ヒミコ
VS
34.8万円249.8万円
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中古車相場 349万円728.3万円
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225 中古車掲載台数 6
  • ホンダ ジェイド 1.5 RS ホンダセンシング ワンオーナー車 純正メモリーナビ リアカ

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X ナビ&TV バックカメラ ETC

    本体価格
    81万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッドRS ホンダセンシング ユーザー様買取車両 純正ナビゲーション バックカメラ フルセグTV ハーフレザーシート LEDヘッドライト ETC ホンダセンシング オートエアコン プッシュスタート パドルシフト 電動格納ドアミラー

    本体価格
    219.9万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 X ホンダセンシング リース可

    本体価格
    222.8万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッドRS ホンダセンシング 禁煙車 純正

    本体価格
    173.5万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッドRS ホンダセンシング 社外ナビ フルセグ Rカメラ ETC Rモニター LEDヘッドライト 社外ドラレコ

    本体価格
    174.8万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 RS Honda SENSING・純正7インチナビ・ETC・前後ドラレコ・純正アルミホイール

    本体価格
    142.9万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド 新品タイヤ/純正 SDナビ/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/クルーズコントロール/バックモニター/フルセグTV

    本体価格
    136.1万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X 無限エアロ/黒本革S/純正ナビTV/Rカメラ

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X 純正ナビ バックカメラ フロントカメラ ETC ホンダセンシング パーキングセンサー 本革シート シートヒーター パワーシート LEDヘッドライト フォグライト 純正アルミホイール スマートキー

    本体価格
    152.8万円

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    本体価格
    580万円

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    本体価格
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    本体価格
    728.3万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 1.5 S スペシャル パッケージ Final Himiko 2025年生産メイクアップ車

    本体価格
    678万円

関東
94
125.4万円
関西
28
124.2万円
東海
23
121.9万円
北海道
3
82.3万円
九州
22
118万円
東北
25
108.9万円
北陸・甲信越
13
129.1万円
中国
9
104.1万円
四国
8
134.2万円
地域別台数
関東
1
678万円
関西
2
448.5万円
東海
2
471.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
728.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ホンダ  ジェイド   光岡自動車  ヒミコ
239.9万円314.6万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4650×1775×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
1496 排気量(cc) 1496
131~150 最高出力(馬力) 131~132
FF 駆動方式 FR
5名、6名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

低全高な3列6人乗りのハイブリッド専用モデル

セダン並みの全高の低さ、ミニバン並みの居住性とユーティリティを兼ね備えたモデル。超高密度低床プラットフォームによって、多くの立体駐車場に対応した低全高としながらも、3列シートが配置される。また、2列目シートは斜め後方へ大きくスライドする「Vスライドキャプテンシート」が採用され、広い足元スペースはもちろん、視界も良好となっている。パワートレインは、1.5Lエンジンと独自の「スポーツハイブリッドi-DCD」との組み合わせ。気持ちの良い走りと、乗用ミニバンクラスではトップレベルのJC08モード燃費25.0km/Lを両立している(2015.2)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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