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モコとS80を比較! - みんなの比較車種

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モコとS80の中古車情報を比較する

日産  モコ   ボルボ  S80
VS
1000円95万円
モコの相場表を見る
中古車相場 78万円123.4万円
S80の相場表を見る
1794 中古車掲載台数 3
  • 日産 モコ 660 S アイドリングストップ プッシュスタート

    本体価格
    49万円

  • 日産 モコ 660 S 新品タイヤ/純正 SDナビ/ETC/EBD付ABS/アイドリングストップ/フルセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/衝突安全ボディ/アルミホイール 社外 13インチ/パワーウインドウ

    本体価格
    52.9万円

  • 日産 モコ 660 X テレビナビ スマートキー

    本体価格
    25万円

  • 日産 モコ 660 S 

    本体価格
    33.3万円

  • 日産 モコ 660 S アイドリングストップ アイドリングストップ プッシュスタート スマートキー パワーウィンドウ 電動格納ミラー カロッツェリアステレオ 社外アルミホイール フロントフォグランプ レベライザー マニュアルエアコン

    本体価格
    20.9万円

  • 日産 モコ 660 S 修復歴無し 車検令和8年10月 メモリーナビ(テレビ・CD・ラジオ) 社外アルミホイール キーレス 電動格納ミラー パワーウインドウ ABS エアバック エアコン タイミングチェーン ベンチシート

    本体価格
    10.5万円

  • 日産 モコ 660 S 社外アルミ

    本体価格
    29万円

  • 日産 モコ 660 E 

    本体価格
    12万円

  • 日産 モコ 660 S 

    本体価格
    25万円

  • 日産 モコ 660 E 

    本体価格
    13.8万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ S80 T6 AWD 4WD 本州仕入れ車 Digi-Tec施工済 335馬力 サンルーフ 純正ナビ バックカメラ ETC 純正アルミ 本革シート パワーシート HID シートヒーター シートエアコン スマートキー

    本体価格
    123.4万円

  • ボルボ S80 ドライブe インスクリプション 

    本体価格
    78万円

  • ボルボ S80 2.9 レザーシート

    本体価格
    80万円

関東
413
29.8万円
関西
228
28.5万円
東海
237
30.1万円
北海道
99
35.6万円
九州
304
32万円
東北
151
35.9万円
北陸・甲信越
133
35.5万円
中国
140
31.4万円
四国
89
32.1万円
地域別台数
関東
1
78万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
123.4万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
80万円
四国
0
---

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S80の中古車を探す

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モコとS80のカタログ情報を比較する

日産  モコ   ボルボ  S80
107.9万円165.8万円 新車時価格 529万円939万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4850×1860×1495  他
658 排気量(cc) 1595~4413
52~64 最高出力(馬力) 180~315
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 6.9~12.2km/L

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

北欧流のラグジュアリィセダン

スカンジナビアンラグジュアリィをキーワードに開発されたフラッグシップサルーン。全長は先代と同じだが、全幅、全高、ホイールベースが拡大、さらに居住性が向上した。インテリアはシンプルで機能に徹した北欧流。S80に合わせて改良されたフリーフローティングセンタースタックと呼ばれるセンターコンソールを採用、圧迫感が少なく機能的なデザインとした。安全面では、新たにレーダーを使用した追突安全警報機能付きアダプティブ・クルーズ・コントロール、ミラーの死角に入ったクルマを知らせるBLISなど、パッシブセーフティだけでなくアクティブセーフティ性能も高められた。新開発の直6の3.2Lエンジンが追加されている。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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