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モコとT-Rocを比較! - みんなの比較車種

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モコとT-Rocの中古車情報を比較する

日産  モコ   フォルクスワーゲン  T-Roc
VS
1000円98.9万円
モコの相場表を見る
中古車相場 179.8万円578万円
T-Rocの相場表を見る
1965 中古車掲載台数 538
  • 日産 モコ 660 X タイミングチェーン式

    本体価格
    30.1万円

  • 日産 モコ 660 X 

    本体価格
    57.2万円

  • 日産 モコ 660 X 純正ナビTV BT ETC スマートキー

    本体価格
    32.8万円

  • 日産 モコ 660 X アイドリングストップ ナビ バックカメラ

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 モコ 660 X 禁煙車・ナビ・Bカメラ・フルセグ・Sキー

    本体価格
    31.8万円

  • 日産 モコ 660 X CDチューナー/バックカメラ

    本体価格
    57.2万円

  • 日産 モコ 660 S アイドリングストップ 純正オーディオ スマートキー 禁煙車 外AW

    本体価格
    25万円

  • 日産 モコ 660 S 車検2年

    本体価格
    14万円

  • 日産 モコ 660 X 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    43万円

  • 日産 モコ 660 S PS PW キーレス ABS

    本体価格
    9.8万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デザイン パッケージ 

    本体価格
    283万円

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    本体価格
    428万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デモカー

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    438万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI アクティブ 正規認定中古車 純正ナビ

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  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 正規ディーラー・認定中古車・新車保証継承

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    338万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ クルコン ETC Bカメ 電動リアゲート

    本体価格
    274.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ 特別仕様 バーチャルコックピット BSM

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    228万円

関東
422
31万円
関西
197
28.8万円
東海
246
31.7万円
北海道
121
37.8万円
九州
394
33.8万円
東北
203
40万円
北陸・甲信越
156
38.8万円
中国
145
32.2万円
四国
81
32.9万円
地域別台数
関東
210
336.5万円
関西
100
329.8万円
東海
88
299.6万円
北海道
10
376.2万円
九州
52
310.6万円
東北
18
358.7万円
北陸・甲信越
25
303.4万円
中国
19
346万円
四国
16
334.4万円

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モコとT-Rocのカタログ情報を比較する

日産  モコ   フォルクスワーゲン  T-Roc
107.9万円165.8万円 新車時価格 355万円688.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4240×1825×1590  他
658 排気量(cc) 1497~1984
52~64 最高出力(馬力) 150~300
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 ---

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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