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ジムニーとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   日産  ラフェスタ
VS
1円440万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 10万円99.8万円
ラフェスタの相場表を見る
5138 中古車掲載台数 42
  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 禁煙車 大画面DA Bカメラ 革調シートカバー

    本体価格
    229.4万円

  • スズキ ジムニー V-JA11C改 足回公認済 5速マニュアル

    本体価格
    110万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ヒルディセントコントロール 社外ナビ ステアリングスイッチ 両側シートヒーター オートエアコン 4WD AT

    本体価格
    229万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD K3 Type-R仕様10型 4AT 前後バンパー/スキッドプレート/リフトアップ ETC パワーステアリング シートヒーター キーレスエントリー パワーウィンドウ

    本体価格
    159万円

  • スズキ ジムニー 550 インタークーラーターボ パノラミックルーフ 4WD 関東仕入 社外オーディオ Bluetooth サブウーファー メッキグリル

    本体価格
    79.9万円

  • スズキ ジムニー XC 4WD Beas BODY KIT LINE Beas BODY KIT LINE 車検:令和8年5月 走行:28000キロ 衝突軽減ブレーキ ナビ TV バックカメラ ETC車載器 クルーズコントロール プッシュスタート キーフリー

    本体価格
    326.1万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 10型AT メモリーナビ レザーシート 社外マフラー 牽引フック ドラレコ シートヒーター ターボ USB入力 革巻ハンドル 純正16AW ETC 背面カバー キーレス スペアキー 電格ミラー

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 全長×全幅×全高 3295x1395x1680mm

    本体価格
    118万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 衝突軽減B ディスプレイOD キーフリーETC Bカメラ ワンオーナー アイドルストップ シートヒーター クルーズコントロール 保証1年付

    本体価格
    214万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 4WD KLCフロントグリル ナビ TV Bluetooth接続 キーレスエントリー 衝突安全ボディ TOYO オープンカントリー エアコン パワーウインドウ

    本体価格
    148.9万円

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    本体価格
    50万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 

    本体価格
    10万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S プレミアムインテリア パノラミックルーフ仕様 

    本体価格
    35万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S パノラミックルーフ仕様 純正ナビ バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    44.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S 

    本体価格
    32万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 純正ナビ 地デジ1セグTV バックカメラ パワースライドドア ETC スマートキー 禁煙車 走行4.2万キロ

    本体価格
    27.3万円

関東
1212
149.7万円
関西
611
166.7万円
東海
636
149万円
北海道
547
135.4万円
九州
699
147.6万円
東北
473
144.9万円
北陸・甲信越
443
146.7万円
中国
315
180.5万円
四国
202
152.7万円
地域別台数
関東
19
37万円
関西
9
34.2万円
東海
5
43.4万円
北海道
1
99.8万円
九州
2
46万円
東北
2
32.4万円
北陸・甲信越
1
10万円
中国
2
39.3万円
四国
1
49.8万円

ジムニーの中古車を探す

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ジムニーとラフェスタのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   日産  ラフェスタ
145.8万円216万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
658 排気量(cc) 1997
64 最高出力(馬力) 129~137
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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