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アルトワークスとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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アルトワークスとラフェスタの中古車情報を比較する

スズキ  アルトワークス   日産  ラフェスタ
VS
17.3万円235万円
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中古車相場 10万円99.8万円
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103 中古車掲載台数 40
  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 4WD 

    本体価格
    50万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 4WD 5MT 最終型 トラストProfecブーストコントローラー 社外インタークーラー ブーストメーター ローダウン 前後ドラレコ 同色全塗装済み 3.1型K6Aエンジン搭載 ETC

    本体価格
    120万円

  • スズキ アルトワークス 660 スズキスポーツリミテッド 5速MT

    本体価格
    応談

  • スズキ アルトワークス 660 ターボi.e. 

    本体価格
    75万円

  • スズキ アルトワークス 3ドア660 

    本体価格
    応談

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 4WD 5速マニュアル 4WD

    本体価格
    65.9万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z ローダウン 新品夏タイヤ ABS アルミホイール 衝突安全ボディ パワーウィンドウ 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    42.5万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 5速マニュアル

    本体価格
    65.9万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 純正5速 ICターボ ワンオーナー HA22S タイミングチェーン ETC CD再生

    本体価格
    38万円

  • スズキ アルトワークス ベースグレード 

    本体価格
    129.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 純ナビ地デジ/Bカメラ/電動スライド/ETC/CD/キーレス/禁煙/オートAC/電格ミラー/シートリフター/ウォークスルー/3列7人乗

    本体価格
    25.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S パノラミックルーフ仕様 修復歴無し 走行42000キロ 片側パワスラ スマートキー 3列シート7人乗り

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    26.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 

    本体価格
    40万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ライダー 4WD 純正ナビ バックカメラ インテリキー キセノン 純正アルミ 左自動ドア 4WD

    本体価格
    14.8万円

関東
22
78万円
関西
17
101.1万円
東海
9
70.7万円
北海道
2
45万円
九州
18
67.8万円
東北
10
69.8万円
北陸・甲信越
8
72.5万円
中国
10
53.8万円
四国
7
91万円
地域別台数
関東
17
38.9万円
関西
8
35.7万円
東海
5
43.4万円
北海道
1
99.8万円
九州
2
46万円
東北
3
31.3万円
北陸・甲信越
1
10万円
中国
2
39.3万円
四国
1
49.8万円

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アルトワークスとラフェスタのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトワークス   日産  ラフェスタ
94.4万円121.6万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
657~658 排気量(cc) 1997
60~64 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
16.8~22.5km/L 10.15モード燃費 13.2~15km/L

贅沢なパーツを奢ったスポーツモデル

コストパフォーマンスに優れたアルトをベースにしたスポーツモデルがアルトワークス。アルトとはコンセプトが異なり、走りを磨くために様々な贅沢なパーツが装着されている。1998(H10)年に登場した最終型のアルトワークスは、丸型ヘッドランプ(マルチリフレクター)を採用するとともに専用エアロパーツ、本格バケットシートと黒基調の内装でスポーティな印象に。エンジンは新開発のDOHCターボVVT(可変バルブタイミング)、DOHCターボ、Siターボ(SOHC6バルブターボ)を用意。全車にフロントベンチレーテッドディスクブレーキを採用し、制動力を向上させている。(1998.10)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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