| 日産 プレジデント | ローバー ミニ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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56万円～288万円
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中古車相場 |
55万円～495万円
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| 51台 | 中古車掲載台数 | 294台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 日産 プレジデント | ローバー ミニ | |
|---|---|---|
| 903万円～987万円 | 新車時価格 | 139万円～359万円 |
| セダン | ボディタイプ | その他 |
| 5060×1845×1500 | 全長x全幅x全高(mm) | 3100×1440×1330 他 |
| 4494 | 排気量(cc) | 999～1271 |
| 280 | 最高出力（馬力） | 42～95 |
| FR | 駆動方式 | FF |
| 4名、5名 | 乗車定員 | 4名 |
| 7.8km/L | 10.15モード燃費 | 9.7～14.5km/L |
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後席重視の最高級セダン 日産が誇る最高級サルーン。この4代目は最新型のシーマがベースだが後席の快適性は全く異質なもの。4名乗車と5名乗車モデルが用意されているが、よりVIP仕様なのは4人乗り。特に後席左側の快適性にこだわり、助手席には足元を広くするための前方格納＆シートバック中央部を倒せるなどの工夫が満載。さらに後席用センターコンソールを右側に配置することでトップクラスの座席幅を確保している。4.5LのV8エンジン＋5ATの組み合わせ滑らかな加速をみせる。レーザーレーダーセンサーを利用した車間距離制御システムやヘッドランプの照射範囲を自動的に変化させるアクティブAFSなど安全装備も充実。(2003.10) |
解説 |
大ベストセラー初代ミニの現代版 先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1) |
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