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パッソとプレジデントを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   日産  プレジデント
VS
3.3万円184.8万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 14.9万円288万円
プレジデントの相場表を見る
2366 中古車掲載台数 56
  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 衝突回避軽減ブレーキ フルセグTV メモリナビ ドライブレコーダー ETC バックモニター

    本体価格
    127万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 衝突被害軽減ペダル踏み間違い急発進抑制ナビワンセグTVバックカメラETC

    本体価格
    105万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 衝突被害軽減ブレーキ 衝突被害軽減ブレーキ ETC 横滑防止装置 スマートキー

    本体価格
    68.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ LEDライト ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    92万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 4WD 寒冷地 社外ナビ Bカメラ ドラレコエンスタ

    本体価格
    146.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Gパッケージ 4WD 後期型 SDナビ&TV スマートキー HIDヘッドライト フォグランプ オートエアコン 純正14インチアルミホイール 電動格納ミラー ドラレコ ETC

    本体価格
    48.7万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 社外ナビ・フルセグ・CD/DVD・バックカメラ・トヨタセーフティセンス・障害物センサー・LEDヘッドライト・スマートキー・Bluetooth・ETC

    本体価格
    134.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ ワンオーナー/横滑防止/アイドリングストップ/SDナビ/フルセグTV/CD/ETC

    本体価格
    41.1万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 新品タイヤ/純正 SDナビ/トヨタセーフティセンス/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    84.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ ワンオーナー 寒冷地仕様 純正ディーラーOPナビ 横滑り防止装置 ビルトインETC ワイパーデアイサー アイドリングストップ スマートキー キーレスエントリー ハロゲンヘッドライト 電動格納ミラー

    本体価格
    59.8万円

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  • 日産 プレジデント 4.5 JS タイプG エアサスコントローラー カロッツェリアインダッシュナビ Bluetooth バックカメラ 社外ステアリング 純正BBS15インチAW パワーシート シートヒーター テレスコ フォグランプ シートカバー

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    162.6万円

  • 日産 プレジデント 4.5 ソブリン 

    本体価格
    45万円

  • 日産 プレジデント 4.5 JS タイプG サンルーフ 純正アルミ 電動シート オートエアコン 純正オーディオ フロアマット 電格ミラー 革巻きハンドル テープ オートエアコン 点検記録簿 取扱説明書

    本体価格
    188.2万円

  • 日産 プレジデント 4.5 ソブリン 4輪マルチリンクサスペンション仕様 ロング 純正ブラック 社外20インチAW 車高調 LEDテール ALLパワーシート

    本体価格
    163.9万円

  • 日産 プレジデント 4.5 ソブリン ロング 車高調 19AW

    本体価格
    応談

  • 日産 プレジデント オープンカー 

    本体価格
    応談

関東
582
76.3万円
関西
274
69万円
東海
277
72万円
北海道
180
83.4万円
九州
285
69.3万円
東北
290
76.1万円
北陸・甲信越
241
78.7万円
中国
154
76.7万円
四国
83
72.2万円
地域別台数
関東
20
126.2万円
関西
3
162.2万円
東海
11
193.1万円
北海道
4
158.4万円
九州
5
174.6万円
東北
2
83.8万円
北陸・甲信越
1
138.5万円
中国
1
---
四国
9
158.9万円

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パッソとプレジデントのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   日産  プレジデント
115万円191.3万円 新車時価格 903万円987万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 5060×1845×1500
996 排気量(cc) 4494
69 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 7.8km/L

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

後席重視の最高級セダン

日産が誇る最高級サルーン。この4代目は最新型のシーマがベースだが後席の快適性は全く異質なもの。4名乗車と5名乗車モデルが用意されているが、よりVIP仕様なのは4人乗り。特に後席左側の快適性にこだわり、助手席には足元を広くするための前方格納&シートバック中央部を倒せるなどの工夫が満載。さらに後席用センターコンソールを右側に配置することでトップクラスの座席幅を確保している。4.5LのV8エンジン+5ATの組み合わせ滑らかな加速をみせる。レーザーレーダーセンサーを利用した車間距離制御システムやヘッドランプの照射範囲を自動的に変化させるアクティブAFSなど安全装備も充実。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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