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ランサーエボリューションとブルーバードシルフィを比較! - みんなの比較車種

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ランサーエボリューションとブルーバードシルフィの中古車情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   日産  ブルーバードシルフィ
VS
133万円930万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 7.1万円74万円
ブルーバードシルフィの相場表を見る
200 中古車掲載台数 23
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS IX 4WD フルリビルドSスペックエンジン搭載

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ツインクラッチSST 純正レカロシート CDオーディオ パドルシフト 純正18インチアルミホイール ETC ディスチャージヘッドライト オールホイールコントロール

    本体価格
    489.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS VII 4WD モーテックM800 クロスミッション LED

    本体価格
    330万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD 取説 保証書 スペアキー有 HID ナビ Bカメラ

    本体価格
    308万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 車高調 サンルーフ 社外マフラー 5速MT

    本体価格
    340万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 新品AMEトレーサーGT-V18インチアルミ 5MT BLITZタッチブレイン ブレンボキャリパー BLITZ車高調 純正RECAROシート 社外エアロ Defiブーストメーター BLITZスロコン CUSCOオイルキャッチタンク

    本体価格
    468万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 4WD/5速MT/カープレイ/ENKEI18AW/前後ブレンボキャリパー/レカロシート/ビルシュタイン/シートヒーター/スマートキー/ETC/横滑り防止装置/ディスプレイオーディオ/HIDオートライト

    本体価格
    545.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD フジツボマフラー/RS-R車高調/C-WESTフロントバンパー/社外サイドステップ・ボンネット・Rディフューザー/NARDIステアリング/WORK EMOTION CR SHIGOKU 18インチ

    本体価格
    387.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD ワンオーナー オプションフルエアロ BBSアルミ コルトスピードダウンサス Defi3連メーター 社外ナビ フルセグ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    598万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD スタイリッシュエクステリアPKG・純正OPハイパフォーマンスエアロキット・BBS18インチアルミ・レカロシート・ブレンボキャリパー・ロックフォードフォズゲート・バックカメラ・HDDナビ・ETC・ドラレコ・スマートキー

    本体価格
    223万円

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    45.8万円

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    39.8万円

  • 日産 ブルーバードシルフィ 2.0 20M HDDナビ/CD/DVD/MSV/フルセグ

    本体価格
    11.9万円

  • 日産 ブルーバードシルフィ 2.0 20S 店舗買取車両 冬タイヤセット

    本体価格
    29.7万円

関東
79
406万円
関西
41
467.3万円
東海
23
364.6万円
北海道
20
308.2万円
九州
14
356.5万円
東北
6
390.3万円
北陸・甲信越
10
381.7万円
中国
5
350.6万円
四国
2
580万円
地域別台数
関東
11
35.4万円
関西
2
37.4万円
東海
3
33.6万円
北海道
3
23.4万円
九州
3
44.9万円
東北
1
72.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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三菱  ランサーエボリューション   日産  ブルーバードシルフィ
299.8万円540.5万円 新車時価格 178.5万円241.5万円
セダン ボディタイプ セダン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4610×1695×1500  他
1998 排気量(cc) 1498~1997
280~313 最高出力(馬力) 109~133
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 16~16.6km/L

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

女性をターゲットにしたエレガンスなセダン

美しく上品なデザインと華やかさをコンセプトにした5ナンバーサイズのセダン。初代は高年齢層がターゲットだったが、この2代目は大人の女性をターゲットとした。インテリアは曲面で構成する“Sモーション”デザインのインパネや二枚貝が開いたような“シェル・シェイプ”シルエットのシートを採用するなど、包まれ感と上質感を表現。グレード構成は1.5L+4ATの15Sと2L+CVTの20S/M/G、1.5L+4ATで4WDとなる15M FOURの計5モデル。20Mにはクラス初のキー連動運転席オートドライビングポジションシートが設定(オプション)されている。(2005.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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