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フーガとKeiを比較! - みんなの比較車種

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フーガとKeiの中古車情報を比較する

日産  フーガ   スズキ  Kei
VS
14.6万円407万円
フーガの相場表を見る
中古車相場 1.5万円125万円
Keiの相場表を見る
363 中古車掲載台数 208
  • 日産 フーガ 3.5 350XV VIP 後席モニター レザーシート

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT サンルーフ/冷暖電動本革/インテリキー/ETC

    本体価格
    60万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT 本革PKG 全方位運転支援 LEDヘッド 禁煙車

    本体価格
    198.6万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT タイプS OP黒革 OP20インチAW OPイルミスカッフ

    本体価格
    95.8万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT 黒本革パワーシート/サンルーフ/純正18AW

    本体価格
    72万円

  • 日産 フーガ 3.5 350GT スポーツパッケージ スタイリッシュブラックリミテッドII ナビ/バックカメラ

    本体価格
    25万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT WORK20AW 新品車高調 エアロパーツ

    本体価格
    85.8万円

  • 日産 フーガ 3.5 350GT スポーツパッケージ 

    本体価格
    85万円

  • 日産 フーガ 3.5 350GT タイプS 後期型 本革 レダクル 地デジナビ BT音楽

    本体価格
    47万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT 法人1オーナー ナビ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    129万円

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    本体価格
    28.8万円

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  • スズキ Kei 660 Bターボ 

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    20万円

  • スズキ Kei 660 Bターボスペシャル CD キーレス アルミ パワーウインド

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  • スズキ Kei 660 Bターボ タイミングチェーン ABS エアバッグ

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    15万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 車高調 外マフラー ETC ブローオフ

    本体価格
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  • スズキ Kei 660 ワークス ターボ 5MT 純正アルミ 社外CD

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  • スズキ Kei 660 ワークス 4WD 最終型 5速MT スズキスポーツマフラー

    本体価格
    106.1万円

関東
129
120.8万円
関西
54
108.6万円
東海
69
115万円
北海道
35
93.7万円
九州
44
87.4万円
東北
10
71.9万円
北陸・甲信越
13
122.7万円
中国
5
56.8万円
四国
4
72.2万円
地域別台数
関東
66
42.7万円
関西
23
37万円
東海
13
36.4万円
北海道
17
30.7万円
九州
24
33.2万円
東北
20
33万円
北陸・甲信越
16
33.6万円
中国
16
38.7万円
四国
13
30万円

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フーガとKeiのカタログ情報を比較する

日産  フーガ   スズキ  Kei
399万円626.3万円 新車時価格 77.9万円148.8万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4945×1845×1510  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1525  他
2495~3696 排気量(cc) 657~658
225~333 最高出力(馬力) 54~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
10km/L 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

日産の目指す高級セダン像を実現したFMC

日産のフラッグシップセダンが2代目にフルモデルチェンジ。エクステリアは後輪に重心がかかったFR車らしい安定感が目指された。室内も銀粉本木目フィニッシャーなど、高級素材が盛り込まれている。また、汚い空気を遮断してクリーンな空気やアロマ、ゆらぎ風による森のような心地よさを実現するフォレストエアコンも世界初採用。エンジンは、3.7Lと2.5Lの2種類を用意。組み合わされる7ATは、オプションのカーナビやレーダーからの情報をもとに、カーブや交差点など、走行環境に応じて変速タイミングとロックアップ領域を最適化する。モードを選択すると5~10%程度の燃費が向上するエコペダルも370VIPに用意される。(2009. 11)
解説

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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