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ノートとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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ノートとシビックタイプRの中古車情報を比較する

日産  ノート   ホンダ  シビックタイプR
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 99.9万円1280万円
シビックタイプRの相場表を見る
6780 中古車掲載台数 595
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X FOUR 4WD ワンオーナー 純正ナビ バックモニター

    本体価格
    119万円

  • 日産 ノート 1.2 X プロパイロット メーカーナビ 360°モニタ-

    本体価格
    189.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X Vセレクション エマブレ ナビ ドラレコ AVM ETC

    本体価格
    114.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト 純正ナビ/アラウンドビューカメラ

    本体価格
    113.9万円

  • 日産 ノート 1.2 メダリスト X ワンオーナー

    本体価格
    61.4万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 軽減ブレーキ ナビ Bluetooh

    本体価格
    45.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト 純正ナビ 全周囲カメラ ドラレコ Bluetooth

    本体価格
    77万円

  • 日産 ノート 1.2 AUTECH ナビ 全方位C ETC2.0 衝突軽減 クルコン

    本体価格
    199.9万円

  • 日産 ノート 1.2 メダリスト Vセレクション プラスセーフティII 純正メモリーナビ・アラウンドビュモニター

    本体価格
    38.5万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ブラックアロー アルパインナビ クルコン エマブレソナー

    本体価格
    145万円

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    本体価格
    289.8万円

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    478万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正ナビ Bカメラ ETC2.0 登録済未使用車

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    638万円

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    本体価格
    279万円

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    698万円

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    本体価格
    299万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 禁煙 6MT ナビTV 19アルミ マット バイザー

    本体価格
    575.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 無限19AW フジツボチタンマフラー

    本体価格
    654.6万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正ナビ ドラレコ 専用ステアリング

    本体価格
    619万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 未使用車 6MT 純正ナビ LEDライト

    本体価格
    応談

関東
1880
111.7万円
関西
864
120万円
東海
910
122.6万円
北海道
335
133.2万円
九州
887
118.9万円
東北
728
124.6万円
北陸・甲信越
552
116.2万円
中国
444
125.4万円
四国
180
118.7万円
地域別台数
関東
237
445.8万円
関西
107
431.9万円
東海
110
492.4万円
北海道
15
531.6万円
九州
42
473.3万円
東北
17
524.5万円
北陸・甲信越
31
443.6万円
中国
22
472.4万円
四国
14
458.9万円

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ノートとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

日産  ノート   ホンダ  シビックタイプR
203万円306.4万円 新車時価格 499.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
1198 排気量(cc) 1995
82 最高出力(馬力) 330
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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