| 日産 ノート | ランボルギーニ ディアブロ | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
2025円～310万円
ノートの相場表を見る |
中古車相場 |
6500万円
ディアブロの相場表を見る |
| 7479台 | 中古車掲載台数 | 9台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
| 日産 ノート | ランボルギーニ ディアブロ | |
|---|---|---|
| 203万円～306.4万円 | 新車時価格 | 2250万円～3750万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | クーペ |
| 4045×1695×1505 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4470×2040×1115 他 |
| 1198 | 排気量(cc) | 5707～5992 |
| 82 | 最高出力（馬力） | 530～575 |
| FF、4WD | 駆動方式 | MR、4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 2名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
|
進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目 日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10％、出力も6％向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。（2020.11） |
解説 |
スーパーカーのDNAをもつスポーツカー 名車カウンタックの後継モデルとして1990（H2）年に誕生したディアブロ。跳ね上げ式のドアやV12ミッドシップなどランボルギーニの旗艦モデルらしく君臨したが、初期モデルのスタイルは当時の親会社クライスラー社の意向によってかなりマイルドになっていた。初期モデルには5.7Lの492psエンジンを搭載。その後1993（H5）年に4WDモデルのVT、同年525psの限定車SE30、さらに1995（H7）年にはVTのオープンモデルを追加。そして1996（H8）年には5.7Lながら500ps以上を発生するシリーズ最大のヒット作SVへと進化した。1999（H11）年には80台限定の575psの6L搭載のGTをリリースし、2000（H12）年には6Lをシリーズ化した550ps＋4WDの最終モデル6.0へと至った。ちなみにランボルギーニがアウディ傘下となったのは1998（H10）年のことだった。（1998.11） |
ノートとディアブロの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！ノートとディアブロの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではノートの中古車は7479台、ディアブロの中古車は9台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
