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ノートとMC20を比較! - みんなの比較車種

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ノートとMC20の中古車情報を比較する

日産  ノート   マセラティ  MC20
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 1999.9万円3375.4万円
MC20の相場表を見る
6780 中古車掲載台数 51
  • 日産 ノート 1.2S ナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    166.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X メモリーナビ フルセグ 全周囲カメラ ET

    本体価格
    57万円

  • 日産 ノート 1.2 X 軽減B・ソナー・ナビ・TV付

    本体価格
    92.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X エマージェンシーブレーキ/メモリーナビ

    本体価格
    85.3万円

  • 日産 ノート 1.2 X 衝突軽減ブレーキ 踏み間違い防止 肘掛

    本体価格
    92万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ワンオーナー

    本体価格
    120万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 禁煙 ナビ バックカメラ オートエアコン

    本体価格
    35.2万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD 1年保証付 法定整備付 e-POWER 5人乗

    本体価格
    280万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X FOUR 4WD パートタイム4WD社外ワンセグSDナビ

    本体価格
    117万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ナビ/TV/エアロ/アラウンドビュー

    本体価格
    75万円

ピックアップ中古車
  • マセラティ MC20 3.0 ディーラー車

    本体価格
    2590万円

  • マセラティ MC20 3.0 法人1オーナー カーボンPKG 純正20AW OP996

    本体価格
    応談

  • マセラティ MC20 3.0 セラミックブレーキBSM

    本体価格
    2695万円

  • マセラティ MC20 3.0 認定保証2年付 OP477 カーボンブレーキ

    本体価格
    3326万円

  • マセラティ MC20 3.0 内外装カーボン・Fリフト・Cブレーキ

    本体価格
    応談

  • マセラティ MC20 3.0 マットペイント・リフター・走行80Km

    本体価格
    2398万円

  • マセラティ MC20 3.0 内装/外装/Tスポイラーカーボン OP 932

    本体価格
    2788万円

  • マセラティ MC20 3.0 認定保証2年付カーボンPKGカーボンブレーキ

    本体価格
    2757.7万円

  • マセラティ MC20 3.0 認定保証2年付 OP1230エクステリアカーボン

    本体価格
    3178.3万円

  • マセラティ MC20 3.0 認定保証2年 OP475 リフター カーボンB

    本体価格
    3157.2万円

関東
1880
111.7万円
関西
864
120万円
東海
910
122.6万円
北海道
335
133.2万円
九州
887
118.9万円
東北
728
124.6万円
北陸・甲信越
552
116.2万円
中国
444
125.4万円
四国
180
118.7万円
地域別台数
関東
15
2623.6万円
関西
9
2320.4万円
東海
19
2718.4万円
北海道
2
2348万円
九州
4
2480.8万円
東北
2
3268万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ノートの中古車を探す

MC20の中古車を探す

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ノートとMC20のカタログ情報を比較する

日産  ノート   マセラティ  MC20
203万円306.4万円 新車時価格 2650万円3100万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4669×1965×1221  他
1198 排気量(cc) 2992~3000
82 最高出力(馬力) 630
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

マセラティの新時代を告げるスーパースポーツ

マセラティ初のバタフライドアを備えるスーパースポーツカー。車名のMCは「マセラティ コルセ」の略で、20はワールドプレミアの年を意味する。最高出力630ps/最大トルク730N・mを発生する、3L V6ツインターボをリアミッドシップに搭載。0-100km/h加速は2.9秒以下、最高時速は325km/h以上を実現している。GT、ウエット、スポーツ、コルサ、ESC OFFという5つのドライビングモードが備わり、路面状況に応じた走行も可能とされた。デザインは、エレガンス、パフォーマンス、快適性というブランド遺伝子を継承。ブランド初となるバタフライドアは車内の人間工学を改善し、キャビンへのアクセスを可能にする機能的なものに仕立てられている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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