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ノートとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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日産  ノート   日産  シルビア
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 158万円750万円
シルビアの相場表を見る
6797 中古車掲載台数 291
  • 日産 ノート 1.5 15X Fパッケージ ケンウッドオーディオ 社外ナビ

    本体価格
    23.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X 純正9型ナビ 全周囲M 衝突軽減 ETC LED

    本体価格
    166.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X ナビ バックモニター ドライブレコーダー

    本体価格
    48万円

  • 日産 ノート 1.2 X アラウンドビュー デジタルインナーミラー

    本体価格
    63.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S スーパーチャージャー 純正SDナビ ETC

    本体価格
    37.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S エマージェンシーブレーキ パッケージ 車検整備2年 レーンキープアシスト

    本体価格
    21.4万円

  • 日産 ノート 1.2 X 純正ナビ/バックカメラ

    本体価格
    174.4万円

  • 日産 ノート 1.6 NISMO S HKSマフラー ディスプレイオーディオ

    本体価格
    145万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ETC ボディコーティング済

    本体価格
    84.3万円

  • 日産 ノート 1.2 S ナビ地デジ USB ETC タイミングチェーン

    本体価格
    26.5万円

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  • 日産 シルビア 2.0 Q’s SE ノーマルベース車 純正5速 純正エアロ

    本体価格
    268万円

  • 日産 シルビア オープン 

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 2.0 K’s DG5車高調中置きカスタム

    本体価格
    260万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sクラブセレクション HDDナビ ワンオーナー

    本体価格
    648万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s ロケバニエアロWORKアルミ6点ロールバー

    本体価格
    379.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR VERTEXエアロ/車高調/エアクリ/IC/SSR18AW

    本体価格
    418.7万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS 

    本体価格
    250万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR エアロ 車高調WORKアルミNISMOマフラー前置IC

    本体価格
    449.8万円

  • 日産 シルビア LSX エアコン修理済

    本体価格
    245万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS bパッケージ SR20ターボEG載替 車高調 社外17AW ETC

    本体価格
    356.4万円

関東
1885
111.6万円
関西
868
119.9万円
東海
912
122万円
北海道
335
133.2万円
九州
889
118.8万円
東北
728
124.5万円
北陸・甲信越
554
116.2万円
中国
446
125.7万円
四国
180
118.7万円
地域別台数
関東
115
319万円
関西
30
337.4万円
東海
46
339万円
北海道
8
311.4万円
九州
28
362.9万円
東北
12
288.6万円
北陸・甲信越
9
262.1万円
中国
31
341.8万円
四国
12
391.3万円

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日産  ノート   日産  シルビア
203万円306.4万円 新車時価格 177万円260.7万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
1198 排気量(cc) 1998
82 最高出力(馬力) 160~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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