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ノートとエブリイを比較! - みんなの比較車種

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ノートとエブリイの中古車情報を比較する

日産  ノート   スズキ  エブリイ
VS
1万円335万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 1円398万円
エブリイの相場表を見る
6607 中古車掲載台数 4313
  • 日産 ノート 1.2 X プロパイロット アラウンドビュー ナビTV

    本体価格
    221万円

  • 日産 ノート 1.2 X 90周年記念車 プロパイロット・スマートミラー

    本体価格
    237万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S ライダー ブラックライン メモリーナビ キセノンランプ ETC

    本体価格
    69万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO 純正SDナビ 当社下取りワンオーナー車

    本体価格
    119万円

  • 日産 ノート 1.2 X 純正ナビ ドラレコ エマ-ジェンシ-B

    本体価格
    82.5万円

  • 日産 ノート 1.6 16RZ エアロスタイル 5速MT

    本体価格
    44.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X 

    本体価格
    225.5万円

  • 日産 ノート 1.2 X ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    205万円

  • 日産 ノート 1.2 ライダー 4WD 純正ナビ、社外デジタルインナーミラー

    本体価格
    75.4万円

  • 日産 ノート 1.2 X アラウンドビューモニター

    本体価格
    50万円

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  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ ジムリイ新車コンプリート 40mmリフト

    本体価格
    249万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 2nd発進 ETC ナビ TV CD ABS

    本体価格
    62.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 前後衝突被害軽減B アイドリングストップ

    本体価格
    131.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ エアコン パワステ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    53.4万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 衝突被害軽減ブレーキ キーレス 2WD

    本体価格
    132万円

  • スズキ エブリイ 660 PC リミテッド ハイルーフ ・キーレス・パワーウィンドウ・電格ミラー

    本体価格
    76.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 

    本体価格
    121.7万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ キーレス バックカメラ CD

    本体価格
    62.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 登録済み未使用車・ハイルーフ・スペアキー

    本体価格
    132.4万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 4WD 5MT

    本体価格
    112万円

関東
1881
116.3万円
関西
895
126.2万円
東海
771
117.6万円
北海道
319
132.9万円
九州
915
122.4万円
東北
721
116.4万円
北陸・甲信越
537
111.2万円
中国
389
121.5万円
四国
179
106.4万円
地域別台数
関東
1261
99.9万円
関西
666
100万円
東海
494
100.3万円
北海道
165
108.8万円
九州
629
99.5万円
東北
441
119.9万円
北陸・甲信越
258
106.6万円
中国
260
102.4万円
四国
139
93.5万円

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ノートとエブリイのカタログ情報を比較する

日産  ノート   スズキ  エブリイ
203万円306.4万円 新車時価格 92.3万円181.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1895  他
1198 排気量(cc) 658
82 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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