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セレナとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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セレナとRX-7の中古車情報を比較する

日産  セレナ   マツダ  RX-7
VS
5.8万円488.8万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 388万円1520万円
RX-7の相場表を見る
7647 中古車掲載台数 73
  • 日産 セレナ 2.0 20X 両Pスラ純メモリナビクルコンインテリキ

    本体価格
    77.7万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV 新車/12.3ナビ/ETC/ドラレコ/アラモニ

    本体価格
    418.6万円

  • 日産 セレナ 2.0 AUTECH セーフティパッケージ アルパインナビ後席モニタープロパイロット

    本体価格
    296.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター 禁煙車 純正ナビ 後席モニター ETC

    本体価格
    64.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID アドバンスドセーフティ パッケージ SDナビ/フリップダウン10インチ

    本体価格
    63.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 20S ボディ磨きポリマ Bカメラ フルセグTV

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V プロパイロット 純正9型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    282.5万円

  • 日産 セレナ 2.0 20G 4WD 

    本体価格
    43万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V 純正9型ナビ プロパイロット

    本体価格
    262.1万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV フリップダウンモニター 12インチナビ

    本体価格
    424.5万円

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    本体価格
    応談

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    538.8万円

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    本体価格
    480万円

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    本体価格
    635万円

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    本体価格
    649.8万円

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    463.9万円

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    419万円

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    応談

  • マツダ RX-7 アンフィニティ タイプRB バサースト エンジンOH歴有 パワーFC 常時ツイン化

    本体価格
    450万円

  • マツダ RX-7 タイプRB Sパッケージ 

    本体価格
    応談

関東
2228
194.1万円
関西
1323
191.6万円
東海
1112
205.4万円
北海道
314
133.6万円
九州
1074
173.8万円
東北
576
171万円
北陸・甲信越
489
199.8万円
中国
342
208.7万円
四国
189
184.8万円
地域別台数
関東
31
587万円
関西
12
517.8万円
東海
3
1034万円
北海道
2
488万円
九州
5
933.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
543.5万円
中国
13
599.2万円
四国
3
489.6万円

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セレナとRX-7のカタログ情報を比較する

日産  セレナ   マツダ  RX-7
271.9万円503.6万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
1433~1997 排気量(cc) 1308
98~150 最高出力(馬力) 255~280
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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